Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 20 (165. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M6-os autópálya érdi tető – Dunaújváros M6-M8 csomópont közötti szakasz koncessziós szerződésének megkötéséhez című országgyűlési ha... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
412 Továbbra is szeretnék dolgozni azért és seg íteni azoknak a képviselőtársainknak, akik segítettek nekünk is abban, hogy ma már az M6os Dunaújváros és Érd közötti szakaszáról tárgyalhatunk, hogy az M6os továbbépüljön egészen az országhatárig, hogy az ottani települések is bekapcsolódhassanak a közf orgalomba egy autópályán vagy széles sávú úton, ami elsősorban a közlekedés minőségét fogja javítani - és talán megszűnnek majd azok az interpellációk és kérdések is, amelyek a mai 6os utat csak a halál útjaként emlegetik , s az emberek ezután biztonságo sabban és gyorsabban jutnak majd oda. Ez azért is fontos, képviselőtársaim, mert az elmúlt években több olyan nagyberuházás azért nem települt Dunaújvárosba, mert nem volt olyan az úthálózat, hogy onnan az elkészült terméket biztonságosan el tudták volna s zállítani. Ez tehát lehetőséget jelent arra is, hogy Dunaújváros és térsége logisztikai központ legyen, ezáltal megindulhat az érintett térség gazdasági fejlődése, és a gazdasági fejlődés az ott élő lakosságnak, illetve szervezeteknek, szerveződéseknek nag yobb lehetőséget nyújt. Arra kérem képviselőtársaimat, hogy ebben segítsenek. Tudom, hogy az ellenzéknek nehezére esik az, hogy ez a döntés ennek a kormánynak az időszakában fog megszületni és épül meg ez a beruházás, de úgy gondolom, marad az országban mé g számos beruházási lehetőség, amelyekben majd szintén együtt lehet működni a kormánnyal, illetve a kormánypártokkal. A kormánynak az a döntése, hogy ezt a törvénytervezetet ide hozta a Ház elé, azt jelenti, azt üzeni, hogy emberek, képviselők, érdemes dol gozni a helyi érdekekért, csak össze kell fogni, és érdemes csinálni, mert közösen többre megyünk. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Megkérdezem, hogy kíváne még valaki fe lszólalni. (Nincs jelentkező.) További jelentkezést nem látok. Megkérdezem államtitkár urat, hogy kíváne a vitában elhangzottakra válaszolni. Államtitkár úr jelzi, hogy kíván. Megadom a szót. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Hölgyeim és Uraim! Szeretném megköszönni a kormány, valamint a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium nevében azokat a hozzászólásokat, amelyekkel gazdagították az M6os autópálya eddigi rövid történetét, és amelyekkel me gítélésem szerint jelentős mértékben hozzájárultak ahhoz, hogy ez a beruházás minél előbb megkezdődhessen, és az igénybe vevők örömére minél előbb meg is valósulhasson. Köszönöm a szubjektív, empatikus, kicsit visszaemlékező hozzászólásokat, köszönöm a sza kszerű elemzést kinekkinek, és külön szeretném megköszönni Pichler Imrének azt, hogy ő még a szórakoztatást is magára vállalta ebben a kései órában. Azért mondom, hogy szórakoztatást, mert olyan stílusbravúrt hajtott végre, hogy úgy kritizálta a kormányt, ezen belül a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumot, hogy csak jót tudott mondani az M6os autópályaprojekttel kapcsolatban az éppen tárgysorozatban lévő országgyűlési határozati javaslatról. (20.10) Csak jót tudott mondani, hiszen etalonként használta, ehhez mért minden mást, hogy ez milyen jó, milyen olcsó, ez is benne van, ez is ilyen jó, az is olyan jó, akkor a többivel milyen nagy baj lehet. Tulajdonképpen indirekten elismerését fejezte ki ehhez a projekthez, amit én köszönök neki, ugyanakkor engedj e meg, hogy néhány gondolat erejéig, bár nem szorosan kapcsolódik az M6oshoz, de képviselő úr felvetette, hadd reagáljak az egyéb ügyekre. De akkor mi van a többi üggyel, ha ezt így meg lehetett csinálni? Elsősorban azt szeretném leszögezni, hogy az a kri tika, ami a két évvel ezelőtti nyári, először meghívásos, majd téli közbeszerzési tendert illeti, az azért érdekes, mert egy olyan helyzetben vettük át az autópályaépítés irányítását, amikor már kész szerződés volt. Az előző közlekedési miniszter úr által jegyzett kész szerződés volt a Vegyépszerrel annak a négy szakasznak a kivitelezésére
