Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 20 (165. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M6-os autópálya érdi tető – Dunaújváros M6-M8 csomópont közötti szakasz koncessziós szerződésének megkötéséhez című országgyűlési ha... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. KÁLMÁN ANDRÁS (MSZP):
406 az akkori kormánypártok két képvi selője is támogatott. Úgy gondoltuk, hogy ez valamennyiünk számára fontos és sürgős. Ez volt az egyetlen olyan országgyűlési határozati javaslat az elmúlt ciklusban, amelyet mind a kormánypártok, mind pedig az ellenzék támogatott. Az akkori országgyűlési h atározati javaslat arról szólt, hogy részben a 6os fő közlekedési út balesetveszélyének csökkentése miatt, részben pedig az M0ás tehermentesítése miatt minél előbb szükségessé válna az M6os gyorsforgalmi út megépítése. Az államtitkár úr az előterjesztés ében jó néhány olyan szempontot említett, amely ugyancsak fontossá teszi ennek a gyorsforgalmi útszakasznak a megépítését. Így említette többek között azt, hogy az európai közlekedési úthálózat fontos része az M6os megépítendő szakasza - nevezetesen a Hel sinkiPloče közötti 5/C folyosó magyarországi szakaszának egy részét jelenti , ugyanakkor említette azt is - és ez a bizottsági ülésen is elhangzott , hogy a gyorsforgalmi út építése nemcsak a közlekedés fejlesztésének a része, hanem egy térség fejlődésé nek a kulcsa. Nevezetesen, a kormány a Dunaferr privatizációjával kapcsolatban, a térség fejlesztésével, a térség helyzetének stabilizálásával kapcsolatban döntött először arról, hogy gyorsítja az M6os gyorsforgalmi út érdi tető és Dunaújváros közötti sza kaszának a megépítését. Ezeket a tényeket azért tartom fontosnak elmondani: mint a terület, Fejér megye 3. választókerületének országgyűlési képviselője és Dunaújváros polgármestere igen fontosnak tartom mindazokat a szempontokat, amelyek vezették ennek a fejlesztésnek az előkészítését, a tender lefolytatását, az eredmény kihirdetését, és immáron a folytathatóság érdekében pedig ennek az Országgyűlés által a törvényi feltételek miatti jóváhagyását. Ennek megfelelően öröm számomra az, hogy a gazdasági bizott ság támogatta az országgyűlési határozati javaslatot, és ugyanakkor figyelemmel volt arra is, hogy a kivitelezés idei megkezdése, illetve a 2006. márciusi befejezése ennek sürgős lezárását indokolná mindamellett, hogy a bizottság ülésén a pályázattal kapcs olatban nem merültek fel kérdések; érdekes módon a pályázókkal kapcsolatban igen. Ennek megfelelően csak a pályázók személyével kapcsolatban a sajtóban megjelent felvetések kerültek taglalásra. Én a magam részéről is jobban örültem volna annak, ha a tartal mát, tulajdonképpen azt a tartalmat, amit az országgyűlési határozati javaslat is tartalmaz, taglalták volna képviselőtársaim, hiszen ez az, ami nemcsak a megépítés, hanem az üzemeltetés és a működtetés szempontjából a jövőre nézve fontos. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Most az egyes képviselői felszólalások következnek, 1010 perces időkeretben. Elsőként megadom a szót Kálmán András képviselő úrnak, MSZP. DR. KÁLMÁN ANDRÁS (MSZP) : Kösz önöm szépen a szót, elnök úr. A gazdasági bizottság előadójaként néhány olyan dolgot nem volt alkalmam elmondani, amely ezzel az országgyűlési határozati javaslattal kapcsolatban fontos. Úgy gondolom, hogy valamennyien egyetérthetünk abban, hogy Magyarorsz ág gyorsforgalmi úthálózatának fejlesztése nemcsak közlekedésbiztonsági szempontból, hanem térségfejlesztési szempontból is alapvető és fontos. Még az 1994 és '98 közötti időszakban került először elfogadásra Magyarország gyorsforgalmi úthálózata fejleszté sének 30 éves programja. Ez a program nagy távlatú kitekintést tartalmazott, ugyanakkor az ország teherbíró képességének figyelembevételével egy meglehetősen elhúzott, hosszú programot tűzött ki célul. Már a 30 éves gyorsforgalmiútprogram is figyelemmel v olt arra, hogy az országnak elsősorban azokat a gyorsforgalmi útjait kell fejleszteni, amelyek szorosan kapcsolódnak az Unióhoz, jóllehet akkor még csak reményeink voltak arra, ami 2004re valósággá vált, hogy Magyarország az Unió
