Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 13 (163. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Mandur László):
231 Tisztelt Országgyűlés! Soron következik az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §a alapján az M5ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáho z címmel benyújtott országgyűlési határozati javaslathoz érkezett módosító javaslatokról történő határozathozatal . Az előterjesztést H/10568. számon, a gazdasági bizottság ajánlását pedig H/10568/3. és 5. számokon kapták kézhez. Megadom a szót Csillag Istv án gazdasági és közlekedési miniszter úrnak, aki válaszolni kíván a vitában elhangzottakra. Parancsoljon, öné a szó, miniszter úr. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Mint az közismert, a z M5ös matricássá tétele és a továbbépítés megoldása a koncessziós szerződés módosítását is szükségessé tette. Különösen szükségessé tette ezt a díjszerkezet átalakítása, és minthogy ebben a vonatkozásban az államháztartási törvény rendelkezései szerint a z Országgyűlés hozzájárulásának a megszerzése is szükséges, ezért kérte a kormány az Országgyűléstől, hogy járuljon hozzá ennek a több évre kiható szerződésnek a jóváhagyásával az átalakításhoz. Az országgyűlési határozati javaslathoz beérkezett egy darab módosító indítvány és egy kapcsolódó módosító indítvány, mindkettő a balástyai csomópont megépítése és a Kiskunsági Nemzeti Park területén levő hidak áttervezése tárgykörében. Bár a balástyai csomópont természetesen a környező települések megközelítését na gymértékben javítja, és természetesen minden településcsoportnak joga van ahhoz, hogy hozzájusson minél könnyebben az új kiépülő autópályához, aminek a létrehozására készülünk, de tekintettel arra, hogy a jelenlegi forgalom a csomópont kiépítését nem most, hanem abban az időpontban teszi indokolttá, amikor a járművek mintegy 44004500/napos sűrűséggel tudnak majd innen felhajtani, ezért a kormány ezeket a módosító javaslatokat két okból - tehát egyrészt a sűrűség hiánya, másrészt a költségvetést terhelő kia dások miatt - nem javasolja támogatni. Ennek az is az indoka, hogy amint közismert, innen nem túlságosan messze, Kistelek környékén egy másik felhajtó készül, illetőleg az 5ös úton ezt a településcsoportot, amelynek egyébként az M5ös megépítése miatt a f orgalma egynegyedére esik vissza, meg lehet közelíteni. A Kiskunsági Nemzeti Park által kezdeményezett módosítások, amelyek ebben a módosító javaslatban megjelennek, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a saját költségvetése terhére megvalósítja és támo gatja. Mindezekre figyelemmel, tehát arra, hogy itt a déli településcsoportnak joga van természetesen - és egy későbbi időpontban ennek megépítését támogatja a kormány - ennek a csomópontnak a megépítéséhez, kérem, hogy az Országgyűlés támogassa a kormány álláspontját, a módosító javaslatokról szavazzon, a kormány szándékait pedig támogassa. Mindazonáltal kérem, azt támogassa az Országgyűlés, hogy a matricás rendszerre történő átalakítás és a továbbépítés feltételeit megteremthessük, ennek folytán a szerződ ést lezárhassuk, és így a továbbépítés pénzügyi feltételeihez a kormány a maga részéről hozzájárulhasson, és így az alföldi térség felzárkózása útjába ne álljon ennek az egy jóváhagyásnak a hiánya sem. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypá rti oldalon.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Országgyűlés! Most a határozathozatalok következnek. A kiegészítő ajánlásban szereplő módosító javaslat szó szerint megegyezik az alapajánlásban szereplő indítvánnyal, így nem min ősül szavazható indítványnak.
