Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. november 2 (180. szám) - Wintermantel Zsolt (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mi lesz veled, budapesti közlekedési szövetség?” címmel - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - WINTERMANTEL ZSOLT (Fidesz): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2286 Wintermantel Zsolt (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mi lesz veled, budapesti közlekedési szövetség?” címmel ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Wintermantel Zsolt, a Fidesz képviselője, k érdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mi lesz veled, budapesti közlekedési szövetség?” címmel. (A képviselő elfoglalja a helyét.) Wintermantel Zsolt képviselőt illeti a szó. WINTERMANTEL ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tis ztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! A kérdés, azt gondolom, bár furán hangzik, de időszerű. A közlekedési szövetség létrehozását több mint tíz évvel ezelőtt határozta el mind a főváros, mind pedig a két érintett állami tulajdonú cég, a Volántársaságok, illetve a MÁV. Azóta rengeteg pénzt elköltöttünk már, rengeteg előkészítő tanulmány született, és elég közel állt már a megvalósításhoz a budapesti közlekedési szövetség. Emlékezetes, hogy az Orbánkormány minisztere, Fónagy János úr már aláírásra kész megállapodá si szöveggel várta Demszky Gábor főpolgármester urat, hogy létrejöhessen ez a szövetség, majd az utolsó pillanatban, mindenki legnagyobb meglepetésére, még a sajtó jeles, felkészült képviselői is rendkívüli módon meglepődtek, hogy Demszky Gábor újabb felté teleket támasztott, és a beharangozott aláírás helyett csak egy újabb egyeztetési forduló született. (17.50) Szeretném kérdezni tisztelt államtitkár urat, hogy hogyan áll most a budapesti közlekedési szövetség ügye. Ugyanis, ha föltűnt, akkor önök kormányo znak most már két éve az országban, és a főváros vezetése is hasonló színezetben pompázik. Tehát semmiféle olyan adminisztratív akadálya nem lehet ennek az előkészítő munkának, hogy végre nyélbe üssék a budapesti közlekedési szövetséget. Számos kifogást ha llottunk már, számos problémát okozott az, hogy Demszky Gábor főpolgármester úr érdekeltebb volt a vita fönntartásában, mintsem a közlekedési szövetség létrehozásában, de most, úgy gondolom, elérkezett már az idő. A költségvetésben minden évben biztosításr a került az összeg. Úgy tudom, hogy a 2005. évi költségvetésbe is be van tervezve az összeg. A kérdés az, mikor lesz budapesti közlekedési szövetség. (Taps az ellenzéki padsorokban.) Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : A kérdésre Gaál Gyula államti tkár úr válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Hölgyeim és Uraim! Képviselő Úr! Egyetértek képviselő úrral abban, hogy mindannyiunk érdeke az, hogy a durván 3 millió 300 ezer embert lakosként érintő főv árosi agglomerációban közösen fejlesszük a közúti forgalom lebonyolító szervezeteit, a MÁV Rt.t, a Volántársaságokat, illetve a BKV Rt.t, ezzel az utazási zsúfoltságot csökkentsük, és könnyebbé tegyük a közforgalmú személyszállító eszközök igénybevételé t. Éppen ezért a budapesti közlekedési szövetség létrehozását és annak első lépéseként egy egységes bérletrendszer megvalósítását a parlament által az elmúlt évben elfogadott közlekedéspolitikai koncepció is kiemelt feladatként jelölte meg. Sajnos, ahogy e rre képviselő úr is utalt, a BKSZ megvalósítása évek óta húzódik, de mint arra igen éleslátóan rámutatott képviselő úr, ennek nem a fővárosi politikai vezetés, illetve a központi kormányzat közötti politikai viták állnak a hátterében. Sokkal földhözragadta bb okai vannak annak, hogy a mai napig lényegesebb előrelépés nem történt meg.
