Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 13 (163. szám) - Dr. Csapody Miklós (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Stabilitás vagy a megcsúszott Lágymányosi híd esete” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. CSAPODY MIKLÓS (MDF): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
200 Ami pedig a következtetések levonására utaló megjegyzését illeti, azt kell mondanom, hogy a vizsgálóbizottság is csak a tényekből, tehát a rendelkezésre bocsá tott ajánlatból, annak tartalmából, annak megalapozottságából és annak a véghezviteléből tud következtetésekre jutni, nem pedig abból, hogy ki milyen vágyakat kergetett az elmúlt időszakban. (Taps az MSZP padsoraiból.) Dr. Csapody Miklós (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Stabilitás vagy a megcsúszott Lágymányosi híd esete” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Csapody Miklós, az MDF képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek, “Stabi litás vagy a megcsúszott Lágymányosi híd esete” címmel. A képviselő úré a szó. DR. CSAPODY MIKLÓS (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! A hét végén három és fél méter hosszúságban megcsúszott a Lágymányosi híd pesti töltése és a nnak burkolata. A hírt a munkát végző Mélyépítő Budapest Kft. területi igazgatója jelentette be. Bár közvetlen életveszély nem volt, nem állt fenn, a híd egy sávját biztonsági okokból lezárták, és a töltést 150 köbméter földdel támasztották meg. A híradókb an nemcsak a hirtelen szükségessé vált földmunka képei voltak láthatók, hanem az a fából készült állványerdő is, amely már régóta az omlásveszélyes műtárgyat támogatja. Ez a kis csúszás és a valódi megoldást elodázó aládúcolósdi a mostani stabilitásnak is szimbóluma lehetne. Hogyan végezték munkájukat a hídépítők, ha egyszer egy egyszerű, a hídra felvezető gyalogos lépcső megalapozása képes volt megrogyasztani a híd töltését? Miféle munkát vettek és adtak át a főváros illetékesei a főváros és az ország lakó inak, a nemzetközi közlekedésnek, akkor, amikor a főváros, mint azt a főpolgármester úrtól tudjuk, nemcsak hogy... - idézőjelben - „lendületben a város”, de egyenes világvárost építünk? Hogyan építünk világvárost, amikor egy rendes hidat képtelenek vagyunk megépíteni? Egy, a választókerületemet Pesttel összekötő másik híd, a Szabadság híd műszaki állapotáról és a Margit hídról, a bedugult közlekedésről most természetesen nem szólok. Az a totális tehetetlenség azonban, ami csak a toldozásfoldozásban és a ma gyarázkodásban merül ki, rövidesen tényleges közlekedési, építészeti katasztrófához vezethet Budapesten. Ez nem stabilitás, hanem vékony jégen járó felelőtlen átvészelési kísérlet. A Lágymányosi híd ügyében azért fordulok miniszter úrhoz, mert ebben az ors zágban, ha nincs emberhalál, nem történik semmi; ha van, esetleg vizsgálat van. Ezért kérdezem a miniszter úrtól, a történtekért ki a felelős és mikorra kerül a híd kifogástalan állapotba. Köszönöm. (Taps az MDF padsoraiból.) ELNÖK (Harrach Péter) : Csillag István miniszter úr válaszol a kérdésre. (Dr. Csáky András: Kérdés volt! - A beszélgető dr. Csillag Istvánnak:) Csapody Miklós képviselő úr kérdésére gondoltam. (15.50) DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Igen, bocsánatot kérek. Mint kö zismert, a főváros rendelte meg az úgynevezett déli határoló út és a Lechner Ödön sétány útépítésénél azt, hogy új szegélykorrekciókkal ellátott útszakasz felújítva kerüljön a közönség
