Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 8 (129. szám) - A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - BÁNKI ERIK (Fidesz):
999 adót. Magyarul, a regisztrációsadónövekmény mértékét csökkentette volna, illetve kisebb költségen lehetett volna az ezekkel a motorokkal szerelt gépko csikat is az országba hozni, és itt értékesíteni. Gyakorlatilag a vita legnagyobb része ezen a két ponton állt fenn, és úgy gondolom, a módosító indítványokat látva a gazdasági bizottságnak sikerült egy olyan módosító indítványt a tisztelt Ház elé terjeszt eni, amely egyrészt az autókereskedőket tömörítő országos szakmai szervezet véleményével is egyetért, másrészt pedig megpróbálta csökkenteni ezt a véleménybeli különbséget a parlament különböző pártjai között. Mindenféleképpen támogatni szeretném azt az in dítványt, amely megszünteti az új és a használt autók közötti kategóriákbeli különbséget, illetve növeli az 5ösnél rosszabb minőségi kategóriába tartozó motorokkal szerelt gépjárművekre kirótt regisztrációs adó mértékét. Egy dolog az, amivel nem értek egy et ebben a javaslatban, az pedig az, hogy az alapszabályozáshoz képest, tehát a regisztrációs adóról szóló törvény mellékletét képező kategóriákhoz képest ez egy adónövekményt fog jelenteni. Magyarul, ha ezt fogadja el végül a parlament, akkor ugyan sikerü l közelíteni, az álláspontokat közelíteni egymáshoz, sikerül azokat a környezetvédelmi szempontokat érvényesíteni, amelyekről az általános vitában is beszéltünk. (23.40) Magyarul az önálló képviselői indítványhoz képest szerintünk a környezetvédelem terén jobb eredményt tudunk elérni, viszont összességében a Magyarországon autót vásárlók vagy Magyarországra autót importálók körében mindenképpen nagyobb adókivetésről kell beszélni. Azt gondolom, menet közben a kormány belátta, hogy az eredeti tervek vagy az eredeti számok szerint kevesebb adó folyna be az országba, mint amit elterveztek, és élt ezzel a lehetőséggel, és most a módosító indítványok kapcsán megpróbálja az adóemelések mértékével kezelni ezt. Hiszen ha visszatérünk az eredeti javaslatra, akkor eml ékezzünk arra, hogy az egész táblamódosításnak az volt a kiindulópontja, hogy ne három kategória szerepeljen, ahogy ez az eredeti, a parlament által még tavaly elfogadott törvény szerint jelenleg fennáll, hanem ezt húzzák szét picit, és legyen nyolc különb öző kategória, ezzel lehetőséget teremtve arra, hogy az alacsony értékű, a kis motorokkal szerelt személygépkocsik, tehát mondjuk, az ezer köbcentiméter alatti benzines vagy 1300 köbcentiméter alatti dízelmotoros személygépkocsik, és a luxuskategóriák, teh át a 3000 köbcentiméter feletti benzines és a 3500 köbcenti feletti dízelmotoros kategóriák között jóval nagyobb különbség legyen, hiszen a mostani, a kormány által is támogatott költségvetési bizottsági módosító indítvány szerint a két kategória közötti k ülönbség közel 1 millió 700 ezer forint. Tehát ez az elv, amely az egyenlőbb teherviselést képviseli, önmagában támogatandó. Még egyszer mondom, azt furcsállom, hogy még az alapkategóriákban is, tehát az ezer köbcentiméter alatti kategóriában is adónövekmé nyt tartalmaz a jelenlegi javaslat, hiszen az eredeti törvényben 90 ezer forint a fizetendő adó alsó határa, itt pedig ez az értékhatár ezer köbcenti alatt is már 120 ezer forint, 1400 köbcenti alatt pedig már 180 ezer forint, tehát annak a korábbi összegn ek a duplájára emelkedik. Viszont van még egy nagyon nagy probléma, amit elvileg kezelt volna Font Sándor képviselő úr módosító indítványa, amit az 1. ajánlási számon szerepeltet az előttünk lévő anyag, viszont sajnos a költségvetési bizottság döntése szer int a Házszabály 94. § (2) bekezdésére való tekintettel ez nem házszabályszerű. Azonban én mindenképpen felhívnám a kormány figyelmét arra, hogy valamilyen módon kezelni kellene a fennálló problémát, hiszen nagyon sokan vannak úgy, akik még az elmúlt évben hozták be személygépkocsijaikat, és bármennyire is szerették volna befizetni a fogyasztási adót és nyilvánvalóan a vám mértékét az áfával együtt az általuk behozott import gépjárművekre, azonban saját hibájukon kívül erre február 1jéig erre nem kaptak le hetőséget. Ugyanis ha ismerjük a szabályozást, ami az import gépjárművek magyarországi forgalomba hozatalát szabályozza, akkor tudnunk kell, hogy a behozataltól számított három napon belül a gépjárművet be kell mutatni a 7. számú vámhivatalban Budapesten. Ez az élő példa, amit hozni szeretnék, és érzékeltetni szeretném önökkel, hogy nemcsak egy ilyen, az én választókerületemben
