Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
653 minderre nekü nk mennyi lehetőségünk van, és mennyire számítunk az EUtámogatásokra, jó volna egy kicsit kifejteni. (22.00) Megjegyzem egyébként, hogy úgy a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésénél, mint ennél az országgyűlési határozatnál, illett volna vagy kellett volna vagy jó lett volna - sokféleképpen kifejezhetjük magunkat - egy olyan számítást elénk tenni, amely feketén fehéren megmutatja - már egyszer elmondtam ma, lehet, hogy ez a mániám , milyen helyzetben vagyunk, mi az, amivel rendelkezünk. Most nem azt, hogy ki hozta, miből alakult ki, hogy jött létre ez a helyzet, hanem egyáltalán mivel rendelkezünk, hova szeretnénk eljutni. Az előbb hallottuk, hogy ha Burgenlandot szeretnénk megcélozni - és annak milyen szintjére jutunk el az ilyen lépésekkel 50 év alatt , akkor ezt is le kell írni, és akkor ki kell állni, és azt kell mondani, hogy kérem szépen, ahhoz, hogy fejlődjünk - és ide akkor hadd hozzak egy példát, Szlovéniát , ha Szlovénia nem csinálná azt az útfejlesztést - egyébként egy év alatt többet csinál, mi nt mi 1015 év alatt , azon választásokat vesztenek el egyébként a kormányok. Ha most egy közel azonos szinten lévő ország ezt meg tudja csinálni, akkor valahonnan, azt gondolom, mi is meg tudjuk teremteni ehhez a forrásokat. Nem biztos, sőt biztos, hogy nem saját forrásból, akkor meg lehet hozzá találni az EUforrásokat, de ez ma, úgy látszik, létszükséglet. Ugyan villámgyorsan hozzátenném, hogy mind az áruszállításban, mind a személyszállításban én azért sokkal nagyobb súllyal szerepeltetném a vasúti köz lekedést, mert az mégiscsak az életminőség javításánál és a környezetvédelemnél nagyságrendekkel pozitívabb lenne, mint a közúti közlekedés. Ez azonban nem zárja ki azt, igen tisztelt államtitkár úr, hogy mind a közúti közlekedés, mind a vasúti, mind a víz i közlekedés, mind a légi közlekedés húsba vágó pénzügyi részét 2004. december 31ig önök dolgozzák ki, hozzák ide és vitassuk meg. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Mivel több felsz ólaló nem jelentkezett, a részletes vita e szakaszát és egyben a részletes vita egészét lezárom. Megkérdezem az államtitkár urat, hogy most vagy a határozathozatalt megelőzően kíváne a vitában elhangzottakra válaszolni. (Jelzésre:) Az államtitkár úr most kíván válaszolni a vitában elhangzottakra. Megadom a szót Gaál Gyula államtitkár úrnak. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Hölgyem, Uraim! Úgy gondolom, tartozom azoknak a képviselő hölgyeknek és urakn ak, akik az eddigiekben megtiszteltek a véleményük kifejtésével, azzal, hogy reagálok, és elmondom, hogy én hogyan látom azokat a kérdéseket, amelyeket felvetettek, akkor is, ha nem mindenkinek volt ideje megvárni ezt a reagálást. De mi már csak így szoktu nk egymással többórás párbeszédeket folytatni, és ha most nem mondanám el, későbbi időpontra hagynám, és hazafelé szívinfarktusban elhaláloznék, egész hátralévő életemben vigasztalhatatlan lennék, hogy belém szorult a szó, és nem mondtam el. Ami a lényeget illeti, egyrészt azt gondolom, hogy ha valaki átlapozza ezt a bizottsági ajánlást, ami a részletes vitához készült, és összefoglalja a módosító indítványokat, akkor lehet egy jó érzése a tekintetben, hogy tényleg egy konstruktív együttműködés nyomait látj a; azt látja, hogy mindenki jó szándékkal és tényleg a javítani akarás vágyával fogalmazza meg az indítványait, és ebből meglehetősen sokban egyetértés is alakul ki kormánypártok, ellenzék, illetve a kormány képviselője részéről. De nem mindenben. Engedjék meg, hogy arra reagáljak, amiben nem, és ne arra térjek ki, amiben igen, de azt gondolom - és ezt szeretném azért leszögezni , hogy ha más előterjesztések terén ekkora összhang lenne, akkor nagyon boldogok lehetnénk, tehát ha ennyi módosító indítványt és ellenzéki módosító indítványt támogatna a kormány.
