Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - IVANICS FERENC (Fidesz): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. PAP JÁNOS (Fidesz):
635 vonatkozásban elfeledkezni, véleményünk szerint súlyos hiba. Ez a vonal egyébként - a jegyzőkönyv kedvéért is mondom - a ZsolnaPozsonyRajkaCsornaPorpácSzombathelyKörm endZalalövőHódos, illetve a SzombathelyNagykanizsaMurakeresztúr útvonal. Ezt csak példaként említettem meg, hogy nagyon fontos lenne, hogy egy ilyen, több évtizedre kiható országgyűlési határozati javaslatban legalább jelezzük azt, hogy ne tegyen le a mindenkori kormányzat arról, hogy ezeket a páneurópai korridorokat vizsgáljuk felül, és tegyünk javaslatot a folyamatos bővítésükre. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a s zót Ivanics Ferenc képviselő úrnak, Fidesz. IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Az északdéli közlekedési tengely számunkra, nyugatdunántúli képviselők számára meglehetősen alaptétel, méghozzá olyan mértékben, hogy t ulajdonképpen nem tudok olyan nyugatdunántúli képviselőt, aki ellenezné ezt a kezdeményezést, tehát itt egy olyasvalamiről van szó, ami pártokon felül áll. Mivel az északdéli közlekedési kapcsolatok és Budapest elkerülése stratégiai cél, ezért úgy hiszem , hogy azok a módosító javaslatok, amelyek az északdéli, nyugatdunántúli közlekedési tengelyt érintik, eredményesek lehetnek. A múlt héten elmondtam, hogy milyen közlekedési kezdeményezéssel élünk, ami tulajdonképpen egy egyes folyosót alakíthatna ki Hel sinkitől egészen Rijekáig, Triesztig. Tulajdonképpen azzal a szakasszal, hogyha beemeljük az északdéli közlekedési tengelyt, a PozsonyZágráb közötti szakaszt beemeljük közlekedési folyosónak, és úgy néz ki, hogy ehhez a nemzetközi támogatás megvan. Brüss zelben volt egy konferencia, ahol a szlovák, a szlovén és a horvát közlekedési minisztérium képviselője mindmind támogatta ezt a javaslatot; akkor egy folyosóval létre tudjuk ezt hozni, és mindazok a célok támogatást nyerhetnek, amelyeket eddig is megfoga lmaztunk. Egy fontos eleme is van ennek, illetve remélem, hogy komoly támogatást nyerhet az ügy, miszerint január 6án, amikor Somogy megye ünnepli a napját, akkor éppen Medgyessy Péter miniszterelnök volt a vendég, és akkor ő Kaposváron azt mondta, hogy a z M9es kialakítása hosszú távon is cél a kormányzat számára. Tehát így remélem, támogatást nyerhet az a módosító javaslat, amely kimondottan az M86ost és az M9es fejlesztését jelöli meg, akár a 2006ig, akár a 2015ig terjedő szakaszban. Köszönöm szépen . (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Ugyancsak kétperces hozzászólásra megadom a szót Pap János képviselő úrnak, Fidesz. DR. PAP JÁNOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Egy nagyon érdekes dologra leh et rátalálni a módosító indítványok kapcsán, ez pedig a következő. Az általános vitánál arról beszéltünk, hogy a háttértanulmány tulajdonképpen mennyire passzol az országgyűlési határozathoz, és akkor azt mondták, hogy ez egy megalapozott, több éven át vag y legalább egy éven át készített anyag. Ha megnézzük a módosító indítványokat, akkor azt láthatjuk ebből, hogy bizony azokat a kifejezéseket, mondatokat szinte egy az egyben emelték be képviselőtársaink az országgyűlési határozati javaslatba. Ilyen szempon tból semmilyen veszélyt nem jelent a módosító indítványok támogatása, hiszen azt, amit önök háttértanulmányként ideadtak elénk, szerettük volna garanciálisan betenni magába a javaslatba. Tehát ilyen szempontból így a 16. pont, amit Ivanics képviselőtársam nyújtott be, egy az egyben így szerepel; északdél, keletnyugat, a Budapestközpontúság megtörése.
