Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - BÁNKI ERIK (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MOLNÁR ALBERT (MSZP):
608 Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Hozzászólásra következik Bánki Erik, a Fidesz ké pviselője. BÁNKI ERIK (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Nem meríteném ki a rendelkezésre álló ötperces időkeretet, csupán csatlakozni szeretnék Lengyel Zoltán képviselőtársamhoz, aki felvetette, illetve felvezette azt , hogy a jelenlegi törvénymódosításnak vannak olyan következményei, amelyeket nyilvánvalóan a módosítást kezdeményezők - és itt a négypárti egyeztetésre gondolok - nem vettek vagy nem vehettek figyelembe. Gyanítom, hogy egyébként a kormányzat álláspontjána k a módosulása is abból következhet, hogy menet közben több szervezettel egyeztetve kiderültek azok az elsősorban az én szempontomból környezetvédelmi indokok, amelyek amellett szólnak, hogy ez a jelenlegi módosítás nem alkalmas, nem töltheti be azt a funk cióját, amivel egyébként alapvetően egyet lehetne érteni, magyarul azzal, hogy a regisztrációs törvényben meghatározott sávok száma növekedjék, tehát nagyobb legyen az eltérés adott esetben a nagy kategóriájú és a kis kategóriájú gépjárművek regisztrációs adója között. Viszont azt gondolom, hogy az a következménye ennek a módosításnak, amely az Euro2es minősítésű motorokra vonatkozó kedvezményeket tartalmazza, mindenképpen elfogadhatatlan ma Európában. Csak egy példát mondok: Romániában, amely országnak a járműparkja, hadd ne mondjam, nagyságrendekkel rosszabb a magyar járműparknál, öt éve nem lehet Euro2es motorokat importálni, illetve forgalomba hozni. (18.40) Tehát ezzel a szabályzattal véleményem szerint Magyarország adott esetben rosszabb helyzetbe kerülne, mint például Románia. Tehát magával az elvvel és azzal a kiindulási ponttal, hogy esetleg több kategóriára osztják majd a törvénymódosítás kapcsán a regisztrációs adót, és ezzel nagyobb különbséget teremtenek a kis és a nagy kategóriájú autók közö tt, egyetértek. Viszont azzal a különbséggel már nem, ami az új és nem új személygépkocsik közötti adókülönbségből, illetve, még egyszer mondom, az Euro2es minősítésű motorokra vonatkozó kedvezményekből, illetve abból a megengedésből származik, amely eze knek a motoroknak a magyarországi forgalomba hozatalát megengedi - ettől elzárkóznék. Nem szeretném, ha Magyarország újra oda jutna, hogy Európa roncsautótemetője lesz. Én nagyon örülök annak, hogy a polgári kormány idején azzal a törvénymódosítással, ame ly a négy évnél idősebb gépjárművek behozatalát megtiltotta Magyarországra, sikerült kiküszöbölnünk és jelentősen csökkentenünk a behozott régi, öreg autók számát, és ezzel javítani a magyarországi autóparkállomány színvonalát és minőségét. Azt gondolom e gyébként, visszatérve a Font Sándor által elmondottakra, hogy ma már nemcsak NyugatEurópában érvényes ez az állapot, hogy négyöt éves korukra a felére csökken az autók értéke, sajnos ez ma már Magyarországon is így van. Tekintve azt, hogy milyen mennyisé gű új autó került forgalomba az elmúlt hatnyolc évben, van már bőséggel itthon is olyan használtautópark, amelyből válogathatnak a hazai vásárlók. Nem feltétlenül kellene a rossz minőségű és magas károsanyagkibocsátó autók importját újra megengedni, sőt kedvező lehetőségeket kínálni számukra. Én ezért fontolnám meg a benyújtók nevében ennek a törvényjavaslatnak a jelenlegi formáját, illetve remélem, hogy olyan módosító indítványok érkeznek hozzá, amelyek végül elfogadhatóvá teszik. Köszönöm szé pen a figyelmet. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Hozzászólásra következik Molnár Albert, az MSZP képviselője. MOLNÁR ALBERT (MSZP) :
