Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - KÓSA LAJOS (Fidesz):
460 kedvező '90es részarányt tudtuk csökkenteni 44 százalékra. A várható tendencia még ennél is rosszabb, mert amíg a tagországok a közúti és vasúti részarányt és annak a növekedését is szinten tartják, addig mi tovább kívánjuk csökkenteni a vasúti szállí tás részarányát, egyben növelve a közúti részesedést. Jellemző, hogy a közútinál a növekedés 57 százalékos, míg a vasútinál ez csupán 18 százalékos. Tisztelt Képviselőtársaim! Most akkor ezeket a tendenciákat kell azon kifejezések mellé rakni, amelyek soks zor csak szlogen szintjén jelennek meg az irományban, hiszen szerepük nincs. Így aztán a közlekedésbiztonság, az infrastruktúra környezetbarát fejlesztése, az infrastruktúrakapacitás kihasználása is csak üres ígéret marad. Mi a magyarázata ennek a fordíto tt tendenciának, miszerint az EUban a személyszállítás kisebb mértékben növekszik, mint az áruszállítás? Ez a 21. oldalon található ábrából olvasható le, illetve a szövegben is 3035 százalékos személyszállítást, illetve 2530 százalékos áruszállításnöve kedést prognosztizálnak. Nem zavarja az anyag készítőit, hogy a 36. oldalon már arról beszélnek, hogy a közúti forgalomban a személyforgalom 2,5szeresére nő, míg a teherforgalom 1,7szeresére? A 30 százalék meg a 2,5szeres, azt gondolom, nagyon messze va n egymástól. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) Igen, látom, elnök úr, letelt az idő. Én arra szeretném kérni önt, hogy ezt az anyagot, amelyben egy híd is elírásra került, picit át kellene nézni, mert ezek az ábrák és a szövegben szereplő számok nincsenek szinkronban egymással. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Kósa Lajos képviselő úré a szó, Fideszfrakció. KÓSA LAJOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A közlekedési koncepció anyaga, legalábbis amit megismertetett a kormány velünk, önkormányzati szemmel tanulmányozva fölöttébb lyukas. Arról van szó, hogy Magyarországon a közlekedésben a le gnagyobb részt a közúti közlekedés teszi ki, és az anyag is bevallottan tárgyalja, hogy ebből az önkormányzatok által fenntartott helyi utak hossza 53 ezer kilométer - ez kétszerese az összes többi út hosszának. Márpedig az anyag erről az önkormányzatok ál tal fenntartott úthálózatról két mondatot ír. Tehát azt megcsinálják az előterjesztők, hogy a közlekedéspolitikáról csinálnak egy anyagot, és ebben a legnagyobb közlekedési ágazat, a legnagyobb és nagyságrendjében leghosszabb utaknak a fenntartójáról és in frastruktúrafejlesztőjéről, fenntartójáról két mondatot írnak. Ez mindenképpen aránytévesztés. Főleg aránytévesztés akkor, ha megnézzük, hogy itt ráadásul nem egyszerűen csak egy lyukról van szó, hanem hogy milyen mértékű ezzel az úthálózattal a probléma . Ha a közlekedés jellegét nézzük, akkor nyilvánvaló, hogy az emberek a legtöbbet mind időben, mind utaskilométerben a helyi utakon közlekednek - ez igaz a fővárosban, a vidéki nagyvárosokban, de a falvakban is. Az is világos, hogy ha a leghosszabb úthálóz atot a legtöbbször veszik igénybe az emberek, akkor egy közlekedéspolitikai stratégiai koncepcióban mégiscsak meg kellene emlékezni arról valamennyire, hogy mi lesz ennek az úthálózatnak a sorsa, a fejlesztése, hogyan lesz erre pénz, hogyan próbáljuk ennek a hálózatnak a sorsát, a jelenlegi anomáliákat valamilyen módon orvosolni. És nem elég csak annyit írni egy anyagban, hogy 2015re a helyi utak 100 százalékát le kellene aszfaltozni. Annál is inkább nem szabad ilyet írni, mert aki ismeri az önkormányzatok helyzetét és ennek az úthálózatnak a problémáit, az pontosan meg tudja ítélni, hogy ez lehetetlen - ezt most meg lehet állapítani, hogy lehetetlen. Annál is inkább lehetetlen - csak néhány szempontot szeretnék ennek alátámasztására mondani , mert ahol a szabályozási szélesség a jelenleg fennálló közúti szabályok szerint nincs meg, ott az önkormányzatoknak ki kellene sajátítani az út megfelelő szélességéhez a tulajdonokat - erre semmifajta pénz nincs.
