Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. május 18 (152. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - PETTKÓ ANDRÁS (MDF):
3587 A Magyar Demokrata Fórum meghirdette a “Normális Magyarországért” programo t, amelynek része a normális, élhető főváros megteremtése is. Ma a szocialistaszabad demokrata városvezetés 14 éves tevékenységének eredményeként e célkitűzéstől messzebb állunk, mint valaha. Budapest sajnos a szociálliberális kormányzás állatorvosi lován ak tekinthető. Tisztelt Ház! Valamennyien tapasztaljuk, milyen elképesztő állapotban vannak Budapest útjai. Az idén már másfélszer annyi a kátyú, mint tavaly. Egy kimutatás szerint a gépkocsik futóművét a magyar fővárosban hétszer nagyobb károsodás éri a t oldozottfoldozott közutakon, mint Európa más fővárosaiban. Budapest közlekedése már ma is túlterhelt. A város vezetői nem ébredtek rá időben, nem készítettek stratégiát az autók számának gyors ütemű növekedésére, valamint a külvárosokból é s az agglomerációból beáramló folyamatosan növekvő méretű közúti forgalom kezelésére. A külső kerületekben minden átgondoltság nélkül gomba módra szaporodnak a lakóparkok, amelyek lakói napról napra autók újabb tucatjaiban indulnak a városközpont felé, mik özben a bevásárlóközpontok a város belseje felé terjeszkednek. Tisztelt Képviselőtársaim! Ez nem normális folyamat. A gondokat még tetézi, hogy az M0ás körgyűrűből egy méter sem épült meg, és hiába várunk az északi M0ás hídra is. Európa kamionforgalma to vábbra is az egész városon kénytelen keresztüldübörögni, miközben az egyre dráguló tömegközlekedés mára életveszélyessé is vált, sorozatosan derül fény a cégen belüli gazdasági anomáliákra. Megengedhetetlen, hogy 300 millió forintot dobjanak ki egy teljese n felesleges közvéleménykutatásra, amelynek eredményét a kormány támogatásának hiányában amúgy sem tudják semmire sem használni. A választásokon a 4es metróval kampányoló koalíció két év után még hozzá sem látott a metró építéséhez, pedig szükség lenne a z újabb metróvonalak mielőbbi megépítésére is. De hasonlóan elodázhatatlanná vált a felszíni tömegközlekedés fejlesztése is. Újpesti országgyűlési képviselőként szomorúsággal tölt el, hogy mindig csak a választási kampányidőszakokban merül fel a káposztásm egyeri metrószakasz befejezése, és még nem is szóltam a megoldandó P+R parkolókról, az áldatlan parkolási helyzetről, a folyamatos közlekedési dugókról. Még a körvonalai sem látszanak a néhány éven belül tarthatatlanná váló közlekedési káosz megoldási elké pzeléseinek. Ahelyett, hogy régióközponttá vált volna Budapest, amelyre minden esélye megvolt, egyre inkább leszakad a környező országok fővárosai mögött. A felmérések szerint egyre nagyobb a lemaradásunk a felújított, tisztán tartott Prágával szemben. A D emszkyféle világvárosba érkező turista csak összefirkált falakat, elhanyagolt épületeket, borzalmas útviszonyokat, rossz levegőt, szemetet és kutyapiszkot talál. Tisztelt Ház! A budapesti vezetés az összeomló infrastruktúra miatt nélkülözhetetlen források at már csak hitelekből tudja előteremteni. Az elmúlt évet nettó 80 milliárdos hitelállománnyal zárta a főváros, az idén pedig újabb 42,5 milliárd forintot vesznek fel. Jól látja ezt a főpolgármester, aki immár nem is akarja megvárni, amíg az általa előidéz ett helyzet maga alá temeti, hanem előremenekül Brüsszelbe, Demszky Gábor “utánam a vízözön” politikájának következményeit pedig Budapest lakosságának kell megfizetnie. Jól tudjuk, az átadom, átveszem, felavatom, alapkövet lerakom rendezvények nem erről sz ólnak, hanem a sikerpropaganda eszközei, ahelyett, hogy a normális, felelősséggel végzett munka velejárói lennének. Budapest teljes lakossága nem költözhet Brüsszelbe, de még az agglomerációba sem. Itt kell élnie, ebben a szemmel láthatóan leromló, piszkos levegőjű, kátyúkkal teli városban. Ennek tudatában mi valamennyien egy normális Budapestre vágyunk, olyanra, amelyre hazánk fővárosaként büszkék lehetünk, amelyet tiszta szívből szerethetünk, amelyért az adóforintjainkat - nem is keveset - fizetjük. A meg oldás megtalálásában akár európai példák is vezethetik a főváros vezetését, de a struccpolitikának véget kell vetni, akár felismerésből, akár a normális Budapestre vágyók akaratából.
