Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. május 10 (148. szám) - Csampa Zsolt (MDF) - a honvédelmi miniszterhez - “Kinek és mekkora haszna származott az An-26-os szállítógép megvásárlásából?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - CSAMPA ZSOLT (MDF):
3064 meg, h ogy valóban nőtt a terhelés, de ennek a terhelésnek a szintje nem éri el a fővárosi agglomeráció átlagos szintjét, 8500 jármű/napról 10 511re nőtt ez a terhelés, és a 19 500as átlagos terhelést hála istennek még nem éri el. A negyedik jó hír, amivel szer etném folytatni, az az, hogy a kormány mostani ülésére azt az elvi javaslatot terjesztem be, hogy az M5ösnek az M0shoz illeszkedő szakaszán, ahol a jövőbeli nyomvonal húzódik majd, legyen a matricás díjfizetés határa. Azaz függetlenül attól, hogy még csa k a szerződést írtuk alá az M5ös és a 4es út közötti M0sra vonatkozóan, ez a határ legyen a jövőben a matricás díjfizetés határa, éppen amiatt, hogy a forgalom a lehető legkisebb lehessen, és azt a célt, ami miatt bizonyos szakaszokat mentesítünk, egyéb ként az európai gyakorlattól teljesen eltérően, mert ahol matricás rendszer van, ott ilyen jellegű gyakorlatot nem folytatunk, de minthogy hazánkban az autópályasűrűség alacsonyabb, ezért azokon a szakaszokon, ahol a nagyvárosokba menne be a nehéz tehergé pjárműforgalom, azokat mentesítjük a fizetés alól, így ezt a nyomvonalat, ahol az M0s húzódik, mentesíteni kívánjuk. Ennek azonban nyilván van költségvetési kompenzációs igénye, hiszen itt is kell majd festeni az utat, füvet kaszálni, a havat eltakarítan i. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) Ennek konkrét kompenzációs mértékéről pedig a jövő heti kormányülésen szeretnénk kérni a pénzügyminiszter úrnak és a kormánynak is a támogatását. (Az elnök ismét csenget.) Tehát elvi döntés m ost, a konkrét rendeletkihirdetés a jövő héten. Kérem a válaszom elfogadását. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (Harrach Péter) : A képviselő úr elfogadja a választ? DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP) : Tisztelt Miniszter Úr! E térség lakói, úgy gondolom, jogos türelmetlenséggel várják a mielőbbi intézkedést, tekintettel arra is, hogy az előző ciklusban tett megvalósítatlan ígéretek után, a kormányzati intézkedésekben már joggal bízva várhatják az M0s továbbépítését, ahogy a miniszter úr is jelezte. A helyzet u gyanakkor nagyon paradox és sajátos, mert az érintett szakaszt korábban is ingyen használták az autósok. Az M5ös érintett szakasza, mint ahogy a miniszter úr is mondta, M0szakaszként funkcionál, és a harmadik, hogy hosszú évek óta megoldatlan probléma a forgalomterhelés növekedése. Kötelességem jelezni, hogy valóban feszült a helyzet, és még feszültebb lesz, ha a nagybani piacra való beszállítások bővülnek, illetve fokozódnak. Abban bízva tudom elfogadni a miniszter úr válaszát és az ígéretet, hogy az elk erülhetetlenül gyors intézkedés most már megszületik a helyzet megoldásaként. Köszönöm. (Taps a kormánypárti padsorokban.) Csampa Zsolt (MDF) - a honvédelmi miniszterhez - “Kinek és mekkora haszna származott az An26os sz állítógép megvásárlásából?” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Tisztelt Országgyűlés! Csampa Zsolt, az MDF képviselője, interpellációt nyújtott be a honvédelmi miniszterhez: “Kinek és mekkora haszna származott az An26os szállítógép megvásárlásából?” címmel. A képviselő úré a szó. CSAMPA ZSOLT (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Mint ismeretes, a nemzetbiztonsági kabinet 2003. december 10én közbeszerzési eljárás alól felmenté st adott a Honvédelmi Minisztériumnak egy An26os szállítógép megvásárlásához. Mind a
