Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. május 10 (148. szám) - Dr. Mester László (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor várható intézkedés az M5-ös ügyben?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
3063 Kérdezem a t isztelt Országgyűlést, elfogadjae az államtitkár úr válaszát. (Szavazás.) Az Országgyűlés a választ 172 igen szavazattal, 113 nem ellenében, tartózkodás nélkül elfogadta. Dr. Mester László (MSZP) - a gazdasági és közleked ési miniszterhez - “Mikor várható intézkedés az M5ös ügyben?” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Mester László, az MSZP képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “Mikor várható intézkedés az M5ös ügyben?” cí mmel. Képviselő úré a szó. DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Április 5én napirend előtti hozzászólás keretében hívtam fel a figyelmet akkor már több hete érzékelhető feszültségekre az M5ös autópálya matricásításával összefüggésben. A helyzet nem változott; az egyes útszakaszokon többszörösére nőtt a menetidő, a forgalmi csomópontok környékén állandósult a dugó, és a lakott területeken nem egy és nem két helyen elviselhetetlenné vált a forgalomnövekedés, a környezetsz ennyezés. Miniszter úr válaszában a következőket mondta - idézem : “Ígérhetem, hogy ezt villámgyorsan megvizsgáljuk, megnézzük a forgalomterhelésből, átterhelésből adódó többletterhelést, és nyilván erre tekintettel az M0ás jövőbeli vonalához szabva ment esítjük a díjfizetés alól az itt közlekedőket.” Szívesen segítettünk volna más érintett településekkel együtt a tapasztalatok alapján abban, hogy hol és milyen időszakban - jelzem, nem ünnepnapokon a legszerencsésebb ezt mérni - érzékelhető legjobban a vál tozás. Ilyen megkeresés nem érkezett sajnos hozzám. Megjegyzem, a felmerült megoldást, e rövid szakasz ingyenes használatát más autópályán is alkalmazzák. Kérdezem tehát miniszter úrtól: hol és milyen időszakban mérték a forgalomnövekedést, kiterjedte kör nyezetkárosító hatások vizsgálatára? Vannake már felhasználható adatok a mérések alapján? Mikorra várható a feszültséget feloldó intézkedés? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypárti képviselők padsoraiban.) (14.20) ELNÖK (Harrach Péter) : Az interp ellációra Csillag István miniszter úr válaszol. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Négy jó hírrel kell kezdenem. Az első, hogy éppen amiatt került sor méré sekre, mert az M5ös matricássá vált, azaz a 3,5 tonnánál alacsonyabb összsúlyú járművek, személygépkocsik és a kisfuvarozók járművei kétszeri tankolás áráért egy éven keresztül, egyéves matricával nem csupán az M5öst, hanem valamennyi autópályát használh atják. Ez az első jó hír. A második jó hír, hogy a múlt hét keddjén aláírták az M0s úgynevezett keleti szektorának első fázisára vonatkozó kivitelezői szerződést, azaz az M5ös és a 4es út közötti szakaszra, továbbá a VecsésÜllő elkerülését lehetővé tev ő út megépítésére. Azaz ezzel belátható közelségbe került annak az útvonalnak az elkészítése, amely valóban nem csupán forgalomszervezési intézkedésekkel, hanem a kapacitás bővítésével is segíti azt a fontos célt, hogy lehetőség szerint a városok és a váro sias települések mentesülni tudjanak a forgalomterheléstől. A harmadik jó hír az, hogy azok a forgalomszámlálások, amelyekre a 4601es úton került sor - méghozzá április 10én, 12én és 14én, tehát hétköznap, ünnepnap és hétvégén , azt erősítették
