Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 29 (136. szám) - Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
1918 A jelenlegi, merev koncessziós szabályok feloldásával megkönnyíti továbbá az azonos feltételek és a versenysemlegesség figyelembevételével a kis- és középvállalkozások számára a tevékenység végzésébe való bekapcsolódást. Persze tudjuk, hogy aggályok is megfogalmazódnak és megfogalmazódtak már itt a parlamenti vita során is a törvényjavaslat kapcsán, a t örvényjavaslat bizonyos elemei kapcsán, hiszen van, aki a helyi személyszállítás normatív támogatását, illetve az állam által nyújtott utazási kedvezmények ellentételezését hiányolja. Ezt többször hallhattuk az előzőek során. Mások azt nehezményezik, hogy a pályázaton való részvételből kizárható lenne az a szolgáltató, amelyik jelenleg rendelkezik kizárólagos joggal a menetrend szerinti személyszállításra az adott területen. Van, aki - ez bizottsági ülésen hangzott el - formaruhaviselési kötelezettséget ír na elő a szolgáltató alkalmazottai részére. S vannak, akik kevésbé a Volánvállalatok privatizációjának elősegítését, sokkal inkább azok egyes önkormányzatok részére történő ingyenes átadásának előkészítését szeretnék e törvényjavaslatból kiolvasni. Ezek a kérdések a parlamenti és a bizottsági viták során nyilván egyrészt felemlítésre kerültek és kerülnek a továbbiakban is, másrészt úgy gondolom, hogy a viták tüzében kiérlelődve megfelelő választ kell hogy adjunk együttesen és közösen mindezekre a többékev ésbé jogos észrevételekre. Az SZDSZ alapvetően egyetért a benyújtott törvényjavaslat koncepciójával, azt támogatni tudja, és a parlamenti szavazás során támogatni is fogja. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Szórványos taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (d r. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Domokos László úr, a Fidesz képviselője. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Szalay Gábor úr a privatizáció mellett foglalt állást az SZDSZ nevé ben. Ez nem is meglepetés, de azért föl szeretnénk hívni a figyelmet, hogy ez bizony nem megalapozott és nem átgondolt álláspont, hogy a következő időben egy gyorsított, ahogy az általános indoklás is fogalmaz, mihamarabbi privatizációt készítsen elő, pont az európai uniós jogszabályok harmonizációja címén. Hiszen azzal a kifejezéssel szemben, amely látszólag remekül hangzik kívülről hallgatva - miszerint azt irányozza elő, hogy a lehető legnagyobb színvonalú szolgáltatást biztosítsa ez a törvény , ezzel s zemben azt is meg lehet állapítani, hogy rosszabb is lehet az ellátás színvonala, mint ma. Ez benne van ebben a lehetőségben. (22.10) Pont a költségvetési bizottsági vitában is felvetődött, hogy az állam mennyi forrást kíván biztosítani egyik részről, másr észt pedig hogyan kellene sztenderdizálni a szolgáltatást, nem pedig a pályázó dönti el majd, hogy milyen lesz az a létfontosságú, minimális szolgáltatás. Másrészről Horváth Csabának azt szeretném jelezni, hogy a hátrányos helyzetű térségek, a vidék szempo ntjából innen, Budapestről lehet, hogy nehezebb megítélni azt, hogy mi fog majd komoly gondot okozni, de meg kell mondani, hogy sok kistelepülés számára igen aggályos ez a törvénytervezet, amelynek figyelembevételével talán óvatosabban kellene fogalmazni. Harmadrészt Fónagy János képviselőtársam elmondta a Volán részvénytársaságok privatizációjával kapcsolatban, hogy egyértelmű, hogy nem értünk vele egyet, de az az optimista hozzáállás, hogy talán az ingatlanspekuláció föl sem vetődik, ismerve a Volánválla latok vagyoni összetételét, bizony aggodalmasan kell figyelnünk arra, mert ez bizony akár milliárdos nagyságrendű forgalmi értékű vállalatonkénti ingatlanvagyont is feltételez. Valóban, azért kell aggódnunk, mert a kormány képviseletében ezt gyakorlatilag értéktelennek nevezték. Most Szalay képviselő úr megint azt mondta, hogy gyakorlatilag eltekinthetünk a Volánvállalatok valódi vagyonától, ahhoz képest, hogy milyen lehetőség van a szolgáltatásban. Különösen az új szolgáltatóknak, de a Volánvállalatokban bizony nagyon komoly állami közvagyon halmozódott össze az elmúlt ötven évben, ezért én aggodalmasabb vagyok, mint ahogy a képviselő úr ezt megfogalmazta.
