Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 22 (133. szám) - Becsó Zsolt (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Közlekedésfejlesztési szempontból a Draskovics-csomag megszorító intézkedései hátrányosabb helyzetbe hozzák-e Salgótarján várost, avagy a 2002-es MSZP-SZDSZ-es ígéretek maradéktalanul t... - BECSÓ ZSOLT (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
1475 MSZPSZDSZes ígéretek ma radéktalanul teljesülneke 2006 áprilisáig?” címmel. Képviselő urat illeti a szó. BECSÓ ZSOLT (Fidesz) : Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A 2002es választási kampányban számos, MSZPs és SZDSZes politikus által megfogalmazott közlekedésfejlesztési ígé rettel találkozhattak a salgótarjáni emberek. A problémák felvetése jogos volt, hiszen akár a HatvanSomoskőújfalu közötti 81. számú vasúti fővonal teljes rekonstrukciója, akár a salgótarjáni tehermentesítő út III. ütemének megépítése, akár a 21es főút né gysávosítási programjának folytatása, akár az intercityközlekedés biztosítása vagy akár az új motorvonatok beszerzése az emberek akaratával találkozott. A salgótarjáni emberek bizakodással tekintettek a jövő elé, és nagy remények mellett várták az ígérete k teljesítését. Lassan két év telt el a kormányváltás óta, és ezek a remények egyre inkább elhalványultak. Elhalványultak, hiszen úgy érzik a salgótarjáni emberek, hogy az iskolabezárással, óvodabezárással, csoportleépítéssel, létszámleépítéssel és a bérek emelésének ismételt elmaradásával sújtott megyeszékhelyen becsapták őket a városvezetők és a kormánypárti politikusok. Becsapták, mert csak egyéves késéssel folytatódott a 21es út négysávosítási programja, mert 2006. áprilisig nem fogják átadni teljes ho sszában a tehermentesítő utat, továbbra sincs intercityösszeköttetés Salgótarján és Budapest között, nem indult el a vasúti fővonal rekonstrukciója, és még nem került üzembe helyezésre az ígért motorvonat. Tisztelt Miniszter Úr! A közlekedési infrastruktú ra fejlesztése mindannyiunk közös feladata kell, hogy legyen. Annak érdekében, hogy Salgótarján várost újra be tudjuk kapcsolni az ország gazdasági vérkeringésébe, Salgótarjántól és a térségtől nem elvonni kell, hanem még többet adni. A szocialisták tűzpir os Ferrarit ígértek a salgótarjáni embereknek, most mégis csak egy dodzsembe ültetik őket. Tisztelt Miniszter Úr! Közlekedésfejlesztési szempontból a Draskovicscsomag megszorító intézkedései hátrányosabb helyzetbe hozzáke Salgótarján várost, avagy a 2002es MSZPSZDSZes ígéretek maradéktalanul teljesülneke 2006. áprilisig? Várom válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közleked ési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Nem tette hozzá, hogy melyik óra melyik percében kell átadni azt az utat, amire ön céloz, ugyanis olyan ígérete egyetlenegy politikusnak sem volt, hogy áprilisig kell átadni eg y utat, már csak azért sem, mert az útépítés akárhogy is, de télen kevésbé tud folytatódni. Azt tudom önnek mondani, hogy a Draskovicscsomagnak semmilyen olyan intézkedése nincs, amelyik hátráltatná a 21es főút Salgótarjánt tehermentesítő szakaszá nak 2006ban történő átadását, hiszen ez az egyik, uniós pénzből is támogatott operatív program, az úgynevezett környezetvédelmi és infrastruktúra operatív program keretében készül el 2005. évi indulással, és ez szerepel ebben a programban is. Ugyancsak a KIOP, tehát a környezetvédelmi és infrastruktúra operatív program keretében kezdődik meg a 21. számú főút négysávosításának négy üteme. Ebből 2004ben a III. és a IV. ütem versenyeztetésére kerül sor, és 2004ben egyidejűleg elindul a III. ütemű szakasz ki vitelezése is. Természetesen számunkra is fontos, hogy a MÁV terveiben szerepeljen, hogy Salgótarjánba intercityjáratot tudjunk indítani. Ennek megfelelően a pályarehabilitáció és az eszközbeszerzés annak ellenére része a MÁV programjának, hogy ez a vonal nem része sem a TINAhálózat fejlesztésének, sem pedig a páneurópai vasúthálózati fejlesztésnek, következésképpen a saját anyagi lehetőségeinkhez mérten tudunk mindent megtenni annak érdekében, hogy ez a megye is fel tudjon zárkózni a többiek közé a közle kedésfejlesztés tekintetében.
