Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 8 (129. szám) - A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - BÁNKI ERIK (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - MOLNÁR ALBERT (MSZP):
1001 Köszönöm a szót, elnök ú r. Tisztelt Ház! A törvény a tárgyalások során szerves fejlődésen ment keresztül. Azt gondolom, a sajnálatos ebben az, hogy már az első módosító indítvány után megtorpant, illetve megszűnt a négypárti egyezség. Mind a gazdasági bizottság, mind a költségvet ési bizottság adott be módosító indítványt, és gyakorlatilag úgy alakult ki az a legutolsó javaslat, amely megtartva a nyolc kategóriát, igazságosabb adóelosztást tesz lehetővé a különböző kategóriák között. Azt gondolom, a társadalmi igazságosságot jobban szolgálja, és ezért támogattuk is azt, hogy míg a kis kategóriákban kevésbé nőtt a terhelés, addig a magasabb köbcentinél, a drágább autóknál jelentősebb tehernövekedés rakódik rá a gépjárművekre. Jelentősen javult a környezetet kevésbé szennyező autók me gkülönböztetése, tehát a szennyező gépkocsikat az eredetinél jobban sújtják a bizottságok által elfogadott módosító indítványok. Tehát én azt kérem a Háztól és képviselőtársaimtól, hogy támogassák a költségvetési bevételeket is biztosító utolsó költségveté si módosító javaslatot. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Bánki Erik kért még szót. BÁNKI ERIK (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Csak azt szeretném felvetni, talán nem véletlen az, hogy felborult a négypárti egyetértés. Azt gondolom, hogy nem felt étlenül volt alaposan végiggondolt az az önálló képviselői indítvány, amit négy, a parlament valamennyi frakciójának egyegy képviselője kezdeményezett. Ha megnézzük az eredeti táblát, amit a 2003. évi törvény tartalmazott, és megnézzük a mostani táblát, a z például az 1400 köbcenti alatti benzines gépjárművek esetében jelentős adóemelést tartalmaz, mármint a mostani módosítások, még az is, amely a költségvetési bizottság javaslata alapján, végül is úgy tűnik, konszenzusos megoldást takar. (23.50) Hiszen ha, mondjuk, egy 1200 köbcentiméteres benzines személygépkocsit veszek alapul, akkor ők a korábbi adótábla szerint csak 90 ezer forintot fizettek volna, így viszont az új adótábla szerint 180 ezer forintot fizetnek, tehát éppen a dupláját. Azért mondtam, hogy talán szerencsésebb lett volna, ha a végleges megoldásban maga az adóterhelés nem növekszik, hiszen nem feltétlenül ez volt a szándéka, gondolom, a képviselő uraknak sem, akik az indítványt tették, hanem az, amivel magam is teljes mértékben egyetértek, ho gy az egyenlőbb teherviselés érdekében húzzák szét a kategóriákat, és három kategória helyett legyen akár hat vagy nyolc, ami a végén lett. Én azt nehezményezem, hogy jelentős tehertöbbletnövekedést kaptak azok is, akik viszonylag kis árfekvésű, alacsony köbcentis motorokkal szerelt személygépkocsikat vásárolnak a későbbiekben. Köszönöm. ELNÖK (Harrach Péter) : Molnár Alberté a szó. MOLNÁR ALBERT (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Összesen két gondolatot szeretnék ehhez hozzátenni. Az egyik az , hogy az eddig érvényben lévő fogyasztási adó, amelyet az uniós csatlakozás miatt meg kell szüntetnünk, gyakorlatilag valamennyi gépjárműkategóriában magasabb adótételt jelentett. Tehát a mostani módosító indítványok, ha a legmagasabb értékeket nézzük, e zek is alacsonyabbak, mint az eddig fizetett fogyasztási adó, tehát ezt mindenképp le kell szögeznünk. A másik, amit szerettem volna elmondani, hogy a négypárti konszenzussal kialakult eredeti beadványunk már eleve látszott, hogy a költségvetés szempontjáb ól elfogadhatatlan, és már akkor is
