Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 24 (110. szám) - Balsay István (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - “A Horn-kormány 1998 márciusában szerződést kötött a székesfehérvári és természetesen a többi Ikarus Rt. márkavédelemmel, foglalkoztatással és vagyongazdálkodásával kapcsolatos kérdései tárgykörében” cí... - BALSAY ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. VERES JÁNOS pénzügyminisztériumi államtitkár:
3727 BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Há z! Tisztelt Államtitkár Úr! Itt vagyunk fehérváriak, mátyásföldiek, szegediek, móriak, szigetszentmiklósiak, győriek. Tisztelt Államtitkár Úr! Többek között előírták az Ikarus foglalkoztatási kötelezettségét. Majd 2003ban bekövetkezett az önök kormányzása idején az a végzetes hiba, amely könnyen kiszámítható volt. Dönteni kellett az előremenekülés vagy a felszámolás között. A kommunikációban egyre erőteljesebben jelent meg, hogy az olasz üzletcsoport nem tudja és nem is akarja a magyarországi buszgyártást továbbvinni. A többszöri elbocsátásokat követően a székesfehérvári gyár bezárt, a többi majd követi. Dolgozóit elbocsátották. Sem a márkanévvédelem, amely tízéves időtartamra szólt, sem a foglalkoztatási kötelezettség nem teljesült. Az önök kormánya mégis zöld utat adott az ÁPV Rt.nek, hogy a székesfehérvári Ikarus érdekében vállalt kötelezettségeit elengedjék. Ez súlyosan érinti az Ikarus Rt. leányvállalatait, soksok vidéki munkahelyet. Tisztelt Államtitkár Úr! Igaze az a székesfehérvá ri szakszervezetek körében terjedő mendemonda, hogy a munkavállalók foglalkoztatási kötelezettségénél önök figyelembe vették az oroszországi vegyes vállalat dolgozóinak a létszámát is? Igaze az az állítás, hogy a még be sem jegyzett ajkai vegyes vállalatn ál dolgozó munkavállalókat is beszámítottak? Milyen ígéretek és szolgáltatások ellenében adható az ÁPV Rt. részéről ilyen engedmény, ha időközben megszűnt és felszámolásra került a székesfehérvári gyár, ha a Magyarországon gyártott Ikarus buszokat a főváro s és a nagyvárosok nem rendelik, ha a mindig porondra fel- vagy onnan lelépő szocialistaszabad demokrata kormány a volt Szovjetunió területéről jelentkező, de még az utóbbi tíz évben nem realizált autóbuszgyártás reményével kecsegteti a tulajdonos szerepk örében eljáró részvénytársaságot? Milyen intézkedéseket kíván tenni a kormány annak érdekében, hogy a leépülési folyamat, amely Székesfehérvárott a munkanélküliség növekedését jelentette, megváltozzon? Hány embert küldtek korkedvezményes nyugdíjba, hány em ber került leszázalékolásra és hány ember került az utcára az elmúlt hat évben Székesfehérvárott és máshol? Várom megtisztelő válaszát. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. A kérdésre Veres János államtitkár úr válaszol. Megadom a szót. DR. VERES JÁNOS pénz ügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! Az Ikarus Járműgyártó Rt. állami tulajdonban lévő részesedésének megvásárlására vonatkozó szerződést 1998. március 11én kötötték. Ebben a szerződésben vállalta a vevő, hogy az Ikarus vállalatcsoport 1997. évi átlagos állományi létszámának három évig történő foglalkoztatását biztosítja. A vállalatnál a foglalkoztatási kötelezettségek nem teljesítésére, a létszám több mint 5 ezer főről 3 ezer fő körüli csökkenésére és ezzel mintegy 5,5 milliárd forintos szankció kivetésének jogosságára nem 2003ban, hanem 2000ben került sor. Ugyanekkor került sor a buszgyártással kapcsolatos teljes körű gyártókapacitás - beleértve az ingatlanokat gyártó és sze relő üzemeket - külföldi tulajdonba kerülésére is. A mindezt lehetővé tévő szerződésmódosítás megkötésére nem 2003ban, hanem 2000ben került sor. E módosítás időszakában elsősorban az oroszországi megrendelések megszűnése miatt a teljes foglalkoztatott ál lomány munkahelye veszélybe került. A külföldi befektető belépésével sikerült - igaz, kisebb létszámnak, mégis - munkahelyet biztosítani. A létszámtartási kötelezettség mind az eredeti, mind a módosított szerződésben a teljes Ikarus vállalatcsoportra kerül t előírásra és meghatározásra, függetlenül attól, hogy a vállalatcsoport tagja területileg hol található, ugyanakkor a székesfehérvári létszámleépítések, illetve egyéb események függetlenek mind a privatizációs szerződéstől, mind az ÁPV Rt. későbbi döntése itől, mivel azok kizárólag a 2000ben külföldi tulajdonba került Ikarus Busz Rt.nél zajlottak le. Az ÁPV Rt.
