Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - BÁNKI ERIK (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KÖRÖMI ATTILA (Fidesz):
3493 Kétperces hozzászólásokkal folytatjuk a vitát. Bánki Erik, a Fidesz képviselője következik. Ha letette a telefonját, akkor elmondhatja kétperces hozzászólását. (17.10) BÁNKI ERIK (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Keller László egy nagyon fontos kérdést érintett, amit a mai vita során már többször fel vetettünk, ez pedig a magántőke bevonása. Nagyon sajnálom, hogy ezt a nagyon fontos kérdéskört, amelyet a törvényjavaslat II. fejezetének 3. §a taglal, nem is igazán érthetően bontja ki egyébként ez a része, mert csak globálisan ír a 2005., 2006., 2007. é vi forrásokról, illetve azokról az összegekről, amelyeket a kormány autópálya- és gyorsforgalmi útépítésre kíván fordítani, csak megjegyzi, hogy ezek az összegek a központi költségvetés, az európai uniós források és magántőke bevonásából erednek. A bizotts ági ülésen arra már nem tudtak válaszolni a szaktárca jelen lévő képviselői, hogy ezt milyen módon kívánják megoldani. Nagyon sajnálom, hogy a törvényjavaslat sem az általános, sem a részletes indoklási részében erről nem tesz említést. Tehát ezért válik i lyen sarkalatos pontjává a mai vitának ez a kérdés, és azért vetik föl képviselőtársaim is, hogy abban az esetben, ha itt magántőkebevonásra kerül sor, ez várhatóan drágítani fogja az autópályaépítés költségeit - mint ahogy ezt már többen említették , v iszont nem tudjuk azt, hogy az ellenőrzési oldalon, mondjuk, egy közbeszerzési eljárás tekintetében, ha túlsúlyba kerül a magántőke egy beruházás kapcsán, az érinthetie akár a kormány, akár a parlament felügyeleti jogkörét. Azt szeretném, ha ezt a kérdésk ört az államtitkár úr körüljárná, és megnyugtató választ tudna adni nekünk erre, mert az előző hozzászólásából erre nem kaptunk választ. Ezt a kérdést tovább görgetni látszik, nem nagyon látom, hogy erre megnyugtató választ kaphatnánk akár a kormány, akár a kormánypárti képviselők részéről. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Körömi Attila úr, a Fidesz képviselője. KÖRÖMI ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Keller államtitkár úr világossá tette végül is, mi ért nyújtották be a parlamentnek ezt a törvényjavaslatot. Az is világos számunkra - akkor is világos volt, de most aztán végképp , hogy az előző, polgári kormány idején megindított közútfejlesztési programot miért vették össztűz alá, miért próbálták bemoc skolni és lejáratni, miért próbálták az emberek kedvét elvenni mindenfélétől, ami előremutató és fejlesztést jelent az ország számára. Azért, mert magyar vállalkozók építették akkor azokat az utakat. Önök ezzel a törvénnyel világossá tették, hogy a magántő két olyan súlyban szeretnék bevonni a közútfejlesztési programba, amellyel kivonható a közbeszerzési eljárás alól, és ki szeretnék vonni a parlament ellenőrzése alól. Itt írja maga a törvényjavaslat 2. oldalának utolsó mondata, hogy: „A miniszter rendelkez ésére az építtető” - mármint a magyar állam kizárólagos tulajdonában lévő gyorsforgalmi úthálózat építéséért felelős részvénytársaság - ”közbeszerzési eljárás keretében kiválasztja a tervezőt, és elkészítteti az útépítés lehetséges nyomvonalváltozatait.” A kivitelezést már nem. És ki szeretnék vonni a parlament ellenőrzése alól, hiszen 50 milliárd fölötti beruházások esetén sem szeretnék a parlament elé hozni ezeket a kérdéseket. Magyarul e jogszabály legnagyobb ellenzőjének a kormányban önnek kellene lenn ie. Nagyon indokolt Domokos László és Bánki Erik képviselő urak fölvetése, hogy önnek kell elsősorban szegezni a kérdést immár, nem a Gazdasági Minisztérium politikai államtitkárának, hogy tehát akkor a kormánynak az volt a szándéka az előző kormány által elindított közútfejlesztési beruházások támadásával és a mostani törvényjavaslat benyújtásával, hogy kivonja a parlament és a közvélemény ellenőrzése alól a további közútfejlesztési programokat (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret letelté t.) , amelyeket egyébként azért indítanak el, mert az
