Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. HARGITAI JÁNOS (Fidesz):
3448 felgyorsítása érdekében, ennek a törvényi alapjait teremtsük meg, a költségvetési determinációit a kormány javaslata alapján fogadjuk el, és épülni fognak a pályák; nem a virtuális pályák, hanem a valóságos autóutak és autópályák. Ehhez ké rtük mi a közreműködésüket. Még egy megjegyzés, Bánki képviselő úr: ha nem kétpercezünk, akkor rég lekésett volna a saját hozzászólásával. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Mádi László úr, a Fidesz képv iselője. MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Toller Képviselő Úr! Ez a papír, amit itt a kezemben tartok, visszalépések sorozata. (Felmutatja.) Egy visszalépés, mondjuk, Nyíregyháza vonatkozásában három dologban, ahhoz a kormán yhatározathoz képest, amit a polgári kormány a Széchenyi plusz terv meghirdetésénél 2001ben hozott. (Dr. Toller László felé:) Ha a képviselő úr nem rohanna ki (Dr. Toller László Keller László mellé ülve: Isten ments, itt maradok!) , és tudna olvasni, akkor el tudná ezt olvasni, hiszen ez megjelent a Közlönyben a kormány hivatalos döntése alapján, a Széchenyi pluszban pedig Nyíregyháza vonatkozásában 2005ig szerepelt az autópálya megépítése. Ezt nem találom itt, csak 2006os dátummal, egy év csúszás. Kettő darab elkerülő út volt megtervezve, és kormányhatározatban meghozva a döntés, Nyíregyháza keleti és nyugati elkerülője; itt csak az egyiket találom - ez a második visszalépés. A harmadik visszalépés pedig, hogy azt találom itt, mellette, hogy elkerülő főút , a mi programunk pedig gyorsforgalmi út volt mind a két elkerülő vonatkozásában. Tehát három visszalépés Nyíregyháza vonatkozásában, amelyet a polgári kormány nagyon preferált, a szocialista kormány pedig most diszpreferál, magyarul, Nyíregyházát hátrányo s helyzetbe hozza, az egyébként is hátrányos helyzetű Nyíregyházát és SzabolcsSzatmárBereg megyét még hátrányosabb helyzetbe hozza azzal, hogy kevesebbet épít, később épít, és külföldiekkel építi. Ez az, ami a Szocialista Párt részéről jelenleg történik. Én erre nem lennék olyan nagyon büszke. Még egyszer, képviselőtársaim, 2001es kormányhatározat szólt arról, és mi a frakció részéről, Bánki Erik is, és minden jelenlévő, Hargitai János is kőkeményen végigvitattuk a kormányunkkal, és rengeteg mindent sike rült pluszban kiharcolnunk. Itt most a korábbi tervekhez képest minden tekintetben visszalépés van. Ezek tények; az, hogy nem 2005ben épültek, hanem 2006ban, az, hogy nincs nyugati elkerülő, csak keleti elkerülő, az, hogy nem autópálya, hanem főút, ezek mindmind tények, fájdalmas tények, ne várják tőlünk (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hogy mi ennek örüljünk, és támogassuk. Ezek visszalépések, képviselő úr. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Hargitai János úr, a Fidesz képviselője. DR. HARGITAI JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Toller képviselő úrnak abban kérem a segítségét - beszéltem az utolsó megszólalásom során a pécsi rákötésről , hogy gondolkodjunk Mo hács rákötésében is, ez néhány kilométeren múlik. Valószínűleg magántőkét kell mozgósítani a 6os autópálya megépítéséhez. Megint a szakemberek mondják azt, indokolatlan lenne Mohácsról megfeledkezni, főleg akkor, mert minden hosszú távú kormányzati koncep cióban szerepel a mohácsi Dunahíd is. Ha ez a koncepció megvalósul, akkor nemcsak Budapest körül épülnek további hidak, hanem megvalósul a dunaújvárosi híd, a Duna aldunai szakaszán pedig csak Mohácson racionális utána hidat építeni. Ezért az autópályaf ejlesztésnek ebben a fázisában nem szabadna erről a néhány kilométerről megfeledkezni, ezért kérem majd Toller úr segítségét, hogy esetleg (Dr. Toller László közbeszól.) ez a pár kilométer bekerüljön ebbe.
