Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - TÓTH SÁNDOR (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - IVANICS FERENC (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - LEZSÁK SÁNDOR (MDF):
3422 gazdasági előnyeit, és ez nagyon lényeges dolog. Az autópálya valószínűleg tranzitpályának kiváló, de a belső gazdasági haszna azért - Soltész képviselő úr sem vitatta - nem elenyésző. Nézzük meg azokat a területeket Magyarországon, ahol nem is autópályát, csak egyszerűen egy gyorsforgalmi útrészletet hoztunk létre, például a dunaújvárosszekszárdi rész, ahol szinte spontá n fejlődött ki egy összefüggő gazdasági, elsősorban szolgáltató és kereskedelmi övezet, és ez a szolgáltató és kereskedelmi övezet mind a környékbeli településekhez kapcsolódik, személyeken keresztül vagy vállalkozásokon keresztül. Tehát azért ne csukjuk b e a szemünket, ennek közvetlen gazdasági haszna is van. Ha ez nem így lenne, akkor nem kellene nekünk ilyen gyorsító intézkedéseket betenni, hogy elejét vegyük a manipulációnak, az autópálya vagy éppen a szelvény építésének az elkezdéséhez képest ne tegyük lehetővé a telekspekulációt és így tovább. Ez is benne van ebben a törvényjavaslatban, pontosan a gyorsító részekben. Ami pedig Illés Zoltán hozzászólását illeti, lehet, hogy így van, amit ön mond; de ha mégis hivatkoznak rá, és ha mégis ezért tudják azt mondani, hogy elmennek Romániába, elmennek Szlovéniába, elmennek Szerbiába és így tovább, akkor ez egy gazdasági tény, függetlenül attól, hogy mi ennek a belső tartalma. De van hivatkozási alap - ne legyen. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásr a következik Tóth Sándor úr, az MSZP képviselője. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Illés Zoltán hozzászólása indított arra, hogy újra megnyomjam a gombot. Annyira érzékletesen fejezte ki azt, hogy a befektetőket milyen szempontok mozgatják, é s ebben szinte az utolsó szempont volt az, hogy vezete oda út vagy nem vezet. Sajnos a gyakorlati tapasztalatok meg teljesen ennek az ellenkezőjét bizonyítják, úgyhogy javaslom, hogy Becsó Zsolt képviselőtársával ezt beszélje meg. Ugyanis ő kifogásolta, h ogy Salgótarján nincs benne ebben a gyorsforgalmi úthálózatfejlesztési programban, ami roppant sajnálatos, mert nekem meggyőződésem, hogy a lehető legrövidebb időn belül, ha lehet, 2010ig, de legkésőbb 2015ig nem maradhat az országnak feltáratlan része gyorsforgalmi úthálózat szempontjából, mert egyébként a mai kor követelménye, amibe belefér természetesen a környezet védelme is, de az emberek mindennapi életének élhetősége szempontjából elengedhetetlen, hogy normális közlekedési viszonyok alakuljanak ki . ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Ivanics Ferenc úr, a Fidesz képviselője. IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen. Egy rövid reagálás lesz csak. Nem minősítésekről van szó, hanem fejlesztésekről. A fejlesztések pedig azt jel entik, elvileg azért csináljuk, hogy valami több, erősebb, jobb legyen. Ha pedig ezért csináljuk, akkor már érdemes megcsinálni ezeket a hatástanulmányokat. Tehát ha összenézzük azokat a mondatokat, amelyek az 5. §ban és a 9. §ban vannak, akkor kijön az, hogy miért fontos az előzetes környezetvédelmi hatástanulmányt megcsinálni. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Hozzászólásra következik Lezsák Sándor úr, az MDF képviselője. LEZSÁK SÁNDOR (MDF) : Normá l leadott jelentkezőként. Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Államtitkár Úr! Ez a törvényjavaslat önmagában helyes célokat fogalmaz meg, a kérdés számomra inkább az, hogy ki lehete emelni egy részproblémát a magyar közlekedésből, és sorsára hagyni a többi területet; mennyiben illeszkedik a rész az egészhez, a tervezett gyorsforgalmi úthálózat a
