Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - LENÁRTEK ANDRÁS, a költségvetési és pénzügyi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
3378 Felvetődött az is, hogy hogyan és milyen módon - és ezt kormánypárti képviselők is megkérdezték - fog majd a finanszírozás megvalósulni, hogyan lehet akár EUforrásokat, akár magántőkét bevonni az útépítésekbe, é s sajnos erre vonatkozóan konkrét választ nem kaptunk a bizottsági ülésen. Ugyanazt az általános választ ismételte meg a minisztérium jelen lévő képviselője, amely egyébként az általános indoklási részben is le van írva, hogy a kormány meggondolja annak le hetőségét, hogy hogyan és milyen formában lehet akár banki tőkét, akár magántőkét bevonni a finanszírozásba. Úgy gondoljuk, hogy ez nem egészen elfogadható abban az esetben, ha törvényben kíván a kormány valamit rögzíteni. Nézzük ezt a bizonyos mellékletet ! Itt bizony úgy néz ki, hogy komoly ellentmondások vannak. Ugyanis a bizottsági ülésen a Nemzeti Autópálya Rt. képviselői szétosztottak egy anyagot, amely az NA Rt. elkövetkezendő évi fejlesztéseit és beruházásait tartalmazza. Nos, tisztelt miniszter úr, ha valaki ezt figyelmesen összehasonlítja a törvénytervezet leírt szövegével, akkor látható, hogy több olyan fejlesztés szerepel az NA Rt. tervei között, amelyek a törvénytervezetben még csak megemlítésre sem kerülnek. Ezért aztán föltettük azt a kérdést, hogy vajon a törvénytervezetbe beállított finanszírozási összegek, amelyeket a kormány majd az autópálya, illetve a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére kíván fordítani, csak a befejezett beruházásokat vagy az elkezdett és folyamatban lévő beruházásokat is tartalmazza. A válasz a jegyzőkönyv tanúsága szerint erre egyértelműen az volt, hogy csak azokat a beruházásokat, amelyek egyébként a megadott határidőre majd befejeződnek. A kérdés csak az, hogy akkor az NA Rt. terveiben szereplő fejlesztések és beruhá zások milyen pénzekből és hogyan fognak megvalósulni, mert bizony, ha ezt összeadjuk, több mint 100 kilométer gyorsforgalmi úthálózatról van szó, amelyet egyébként az NA Rt. majd elkezd kivitelezni. A kérdés csak az, hogy lesze rá forrása, és ha igen, hon nan, mert a törvénytervezetben ez nem szerepel. Nagy problémát látunk abban is, hogy a polgári kormány előző időszakban elkészített gyorsforgalmi úthálózatfejlesztési tervei közül, úgy tűnik, éppen hogy csak szemezgetett a jelenlegi kormányzat, hiszen töb b beruházás, amelynek egyébként már az előkészítése is folyamatban van, nem szerepel a törvénytervezetben. Hogy egyetlenegy konkrét példát mondjak, például a 4es számú főútvonal gyorsforgalmi úthálózattá történő fejlesztése, amelyre például HajdúBihar me gyében már több mint 26 millió forintot fordított a Közútkezelő Kht., sehol nem jelenik meg a tervekben, sőt mi több, a 2015ig tervezett gyorsforgalmi úthálózati térképen sem szerepelnek ezek a fejlesztések, amelyekre, még egyszer mondom, már a tervek is folyamatban vannak, és több tíz millió forintot fordított a kht. Nos, ezek azok a problémák, amelyek miatt mi, ellenzéki képviselők nem tudtuk egyöntetűen támogatni, és nem tudtuk támogatni az általános vitára való alkalmasságát ennek a törvénytervezetnek. Ezeket a problémákat és kifogásokat fogalmaztuk meg, és természetesen módosító indítványokat fogunk majd benyújtani. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Molnár László ké pviselő úrnak, a költségvetési bizottság előadójának. (Jelzésre:) Nem tartózkodik az ülésteremben. A bizottságban megfogalmazódott kisebbségi vélemény ismertetője Lenártek András képviselő úr. Megadom a szót a képviselő úrnak. LENÁRTEK ANDRÁS , a költségvet ési és pénzügyi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : Köszönöm szépen. Tisztelt Ház! Tisztelt Elnök Asszony! A gyorsforgalmi közúthálózat fejlesztéséről szóló törvényjavaslat a költségvetési bizottsági vitájában ellenzéki képviselők tartózkodással szavaztak. Az ő nevükben is elöljáróban szeretnénk leszögezni, hogy támogatunk minden olyan előterjesztést, javaslatot, amely a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztését célozza, amely segíti azt, hogy autópályák épüljenek, hiszen ez a gazdaság fejlesztésének egyik legjobb módszere, az elmaradott térségek felzárkóztatásának pedig talán egyetlen lehetősége.
