Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 11 (106. szám) - Bejelentés frakcióvezető-helyettes megválasztásáról - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. VERES JÁNOS pénzügyminisztériumi államtitkár:
3015 élet más terül etét is sújtó megszorító intézkedések következtében valamiről csak le kell mondaniuk az embereknek. Köszönöm figyelmüket. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Megkérdezem, hogy a kormány nevében ki kíván felszólalni. Veres államtitkár úrnak adom meg a szót. DR. VERES JÁNOS pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! A képviselő úr hozzászólásával kapcsolatban néhány pontosító megjegyzést szeretnék tenni. Az első az, am iben teljes mértékben egyetértünk. Egyetértünk azzal, hogy a motorizáció, az autózás ma természetes velejárója életünknek. Magyarországon ma az általános gyakorlat, hogy a legtöbb családban, a legtöbb vállalkozásnál autókat használnak, autókkal élnek együt t, és az autók részét képezik a mindennapi életünknek. (8.20) Úgy vélem ugyanakkor, hogy a képviselő úr által elmondott felsorolás több elemében pontatlan volt. Szeretném egyértelművé tenni, hogy nem emelkedik - annak ellenére, hogy a hozzászólásból úgy tű nhetett - az autók áfatartalma, nem lesz magasabb az új elnevezésű regisztrációs adó bevezetésével a költségvetés bevétele az autók forgalmazásából. Ugyanakkor egy európai uniós feltételrendszernek megfelelő adózási formában fogja mind a használt autók, mi nd pedig az új autók magyarországi forgalomba helyezését az állam figyelemmel kísérni, és ebből azt a bevételt, amit jelenleg fogyasztási adó címen szed be a költségvetés, fogja regisztrációs adó néven majd bevenni. Igazság szerint erről a kérdésről majd v alamikor ma este, 9 órakor fogunk itt, a Házban beszélni, hiszen akkor fog elhangozni ennek az adótörvénynek az expozéja a Házban, akkor erről részletesebben is szólok majd. Szeretném pontosítani azt is, amit rendkívül drasztikus adóemelésként és enyhén sz ólva eldramatizáltan állítanak be ellenzéki oldalról, nevezetesen a cégautóadó emelése. Mi is a valóság? Összességében 31 ezer kifizetőt érint Magyarországon a cégautóadó mint adótétel, és 1999 óta nem változott ez az adómérték Magyarországon. Ebből követk ezően most a megváltozás, azt gondolom, indokolt és célszerű is volt. Ráadásul a cégautóadó alkalmazásánál nagyon fontos felhívni a figyelmet arra, hogy ez természetesen egy olyan adótétel, amelyet megfelelő adminisztráció esetén nem kell megfizetni azokna k a cégautótulajdonosoknak, akik valóban csak céghasználattal terhelik az autó menet közbeni használatát, azaz az autóhasználat nem érinti a magáncélú használatot. Azt gondolom, miután '99 óta ez a tétel változatlan volt, ezért nyilvánvalóan indokolt volt valamikor ennek a tételnek a megváltozását kezdeményezni. Szeretném ugyanakkor azt a hozzászólásában elhangzott mondatot is pontosítani, hogy a 2002es kormányváltást követően valamennyi olyan, autópályaépítési terv végrehajtásában, azt gondolom, előrelé pés történt, amely előkészítve került átadásra. Nincs tehát leállás az autópályaépítésben két évre. Mivel képviselő úr abban a körzetben képviselő, amelyben jómagam is hetente többször az M3as végénél elhaladok, ezért láthatjuk mindannyian, akik arra jár unk, hogy az M3as továbbépítése a GörbeházaPolgár közötti szakaszon folyik. Ennek az előkészítésnek a munkálatai jól haladnak, ami azt jelenti, hogy az útalappal kapcsolatos földmunkák a tervezetthez képest is előrébb haladnak, semmint ahogyan az korábba n, eredetileg el volt gondolva. Ezért azt gondolom, egyrészt ezen a szakaszon és más szakaszon is, ahol a tervek elkészültek és olyan állapotban kapta meg az új kormány, hogy az építhető volt, a közbeszerzés elrendelése, a megfelelő nyertesek megtalálása - akik a közbeszerzési eljárásban a legjobb ajánlatot tették - és kihirdetése után ezek az utak épülnek tovább. Nincs tehát megállás az autópályaépítésben.
