Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 10 (105. szám) - Püski András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Nyugati vagy keleti kényelem?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - PÜSKI ANDRÁS (MDF): - ELNÖK (Mandur László): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2945 Püski András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszte rhez - “Nyugati vagy keleti kényelem?” címmel ELNÖK (Mandur László) : Tisztelt Országgyűlés! Püski András, a Magyar Demokrata Fórum képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Nyugati vagy keleti kényelem?” címmel. A minisz ter úr távollétében, amennyiben a képviselő úr elfogadja, Gaál Gyula államtitkár úr válaszol - úgy látom, hogy igen. Parancsoljon, öné a szó, képviselő úr. PÜSKI ANDRÁS (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Csodá lkozással értesültek a keleti országrészben, így választókörzetemben, a Hajdúságban élő polgárok is, hogy a MÁV döntése nyomán a növekvő utasforgalomra hivatkozva forgalomszervezési okokból az intercityvonatok végállomása elköltözik a Nyugati pályaudvarró l. A százszázalékos állami tulajdonban lévő cég a tervet feltételezhetően a kormány jóváhagyásával viszi véghez, megnehezítve, tovább nehezítve ezzel a keleti régióban élők életét. Az intézkedés meghozatala előtt a MÁV vezetői ismét nem kérték ki az utasok véleményét, az emberek újra azt érezhetik, hogy a MÁV nem az utasokért van, hanem az utasok vannak a vasútért. A keleti országrészből Budapestre az intercityn utazó polgárok körülbelül 90 százalékának végcélja a főváros, nem kívánnak továbbutazni. Nekik t ehát csak kellemetlenséget és további keserűséget fog jelenteni ez a változás, mivel a jól megszokott környezet és budapesti útvonal helyett újat kell választaniuk. (Közbeszólás a Fidesz padsoraiból: Úgy van!) Különösen azért lesz ez kellemetlen, mert a va súttársaság szerinti jó földrajzi fekvésű Keleti BKVs tömegközlekedési szempontból kevésbé előnyös, a Keleti pályaudvar környékének közbiztonságáról nem is beszélve. Újabb probléma, hogy az átszervezés miatt 1520 perccel hosszabb lesz a menetidő. Több fó rumon, illetve a médiákban felmerült az a kérdés is, hogy a MÁVnak szándékában áll eladni a Nyugati pályaudvart, és ezért van szükség az átszervezésre. Mindezek miatt kérdezem tehát az államtitkár urat, valóban szándékukban álle értékesíteni a Nyugati pá lyaudvart. Kérdezem, hogy miért cselekszik a MÁV az utasok érdekeivel ellentétesen. Várom válaszát. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdésre Gaál Gyula gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár úr válaszo l. Parancsoljon! GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Én megemelem ön előtt a kalapomat, hogy ön pontosan tudja: a jövendőbeli utasoknak melyik pályaudvar a kényelmesebb, a Kelet i pályaudvar vagy a Nyugati pályaudvar. Azt tudom mondani, képviselő úr, hogy szemben az ön állításával, a vasút igenis tájékozódott az utazóközönség véleményét illetően. Ez azt jelenti, hogy az utasoknak elsősorban az okozott kényelmetlenséget és kellemet lenséget, hogy az egységes intercityrendszer nem tud kialakulni az országban mindaddig, amíg Budapesten nem biztosított az, hogy a tömegközlekedés bekapcsolása nélkül egyik intercityről a másik intercityre át lehessen szállni. Alapvetően ennek érdekében t örténik az átszervezés. Egyedül a Keleti pályaudvar mutatkozott alkalmasnak arra, hogy megvalósítsák azt, hogy valamennyi intercityjárat induló- és végállomása itt legyen, és így az utazóközönsé g az igen bonyolult vagy sokszor körülményes átszállás helyett kényelmesebben tud csatlakozni egy másik
