Országgyűlési napló - 2003. évi nyári rendkívüli ülésszak
2003. június 23 (81. szám) - Az óvoda- és iskolabezárások okait vizsgáló bizottság felállításáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József): - BALOGH JÓZSEF (Fidesz):
513 érintett önkormányzat közül nyolc település tartozik az Ormánsághoz. A járat leállításához tizennégy település adta hozzájárulását. Önkormányzati finanszírozással oldott ák meg a járat fenntartását Töttös település esetében. Töttös településnek a Pannon Volán Rt. felajánlotta a koncesszió alvállalkozásban történő üzemeltetését, az önkormányzat ennek ellenére a finanszírozás mellett döntött. Az eljárási rendnek megfelelően a Pannon Volán Rt. a GKMhez hetven járat korlátozását négy ütemben terjesztette be. Ezek között többségében a kihasználatlan betérések, járatlerövidítések, illetve végső esetben járatpármegszüntetések szerepeltek. A minisztérium a közúti közlekedésről sz óló törvény alapján felterjesztett menetrendi módosításokat kísérleti jelleggel három hónapra jóváhagyta. A 2003. június 22ig leállított járatok ez évi várható teljesítménymegtakarítása körülbelül 89 ezer kilométer. Miután az eddigi intézkedések zömmel Mo hács és Siklós térségét érintették, az utasszámlálásokat folytatták Szigetvár, Komló és Pécs térségében is. Az adatok feldolgozása folyamatban van. A Pannon Volán menedzsmentje 2003. június 10én beszámolt a társaság igazgatóságának a járatkorlátozások vég rehajtásáról és azok hatásairól. Az igazgatóság az utasszámlálások folytatását, illetve az önkormányzatokkal való további tárgyalást határozta meg elvárt magatartásként. Ennek megfelelően tehát folytatódnak a Pannon Volán és az önkormányzatok közötti egyez tetések. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm. Még egy napirend utáni hozzászólásra kerül sor. Balogh József képviselő úr, a Fidesz részéről, “Úttalan utakon” címmel kíván napirend után hozzászólni. Me gadom a szót, öt percben. BALOGH JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! A kormány döntése értelmében 2003. június 16i határidővel az 5. számú főútvonalról letiltották a 7,5 tonna összsúlyt meghaladó teh ergépkocsikat, kivéve a célforgalmat, és az M5ös autópályát határozták meg számukra mint igénybe vehető utat. (19.30) A tehergépkocsivezetők egy része, leginkább a belföldi szállításban részt vevők, valamint a sódert szállítók nem az autópályát, hanem a Ladánybenén áthaladó 5202es számú utat használják kerülőútként. Ennek az az oka, hogy olyan magas az autópálya díja, hogy nem tudják azt megfizetni a fuvarozók. Az elmúlt pár nap az alábbi negatívumokat hozta Ladánybene életében. Az 5202es számú út melle tti lakosok nyugalmát nagymértékben zavarja a hajnali órákban sokszor konvojszerűen Budapest irányába, délután pedig vissza, nagy sebességgel haladó tehergépkocsik zaja. Korábban ilyen nem volt. A faluközpontban, közvetlenül a fenti út mellett egy kereszte ződés által határolt, erre kialakított részen a hét majdnem minden napjának a délelőttjén piac működik, ahol igen sok a gyalogos. A megnövekedett forgalom nagymértékben zavarja a piac működését, és jelentős veszélyt jelent a gyalogosokra és az óvodába, isk olába járó gyermekekre. A fenti úton a piactér mellett, valamint vele szemben, az út mindkét oldalán az útkereszteződésnél buszmegálló van, a buszról leszálló gyalogosokat is veszélyeztetik a megengedett sebességnél általában jóval gyorsabban és nagy számb an közlekedő teherautók. Az 5202es számú út nem ilyen mértékű tehergépkocsiforgalomra lett méretezve, sem szélessége nem felel meg - keskeny , így már pár nap után látszik az úttesten a megnövekedett forgalom rongáló hatása, töredezik az úttest széle. A BácsKiskun Megyei Állami Közútkezelő Kht. csak a legszükségesebbeket, a téli igénybevételt követő kátyúzást tudta elvégezni forráshiány miatt. Az úttest szélei gyengék, a tehergépkocsiforgalmat károsodás nélkül nem viselik el, mivel az
