Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. február 24 (51. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Egyirányú francia kapcsolat; azaz miért építhetnek külföldi cégek versenyeztetés nélkül autópályát Magyarországon?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
630 hirdetni (Font Sándor: Toller László csinálta ezt először Magyarországon!) az autópálya- és autóútépítésnél, ön ilyen kérdést tesz fel. Van abban valami zavarba ejtő szemtelenség, amikor n plusz egyedik alkalommal aggódnak itt a parlamentben (Általános zaj, közbeszólások a Fidesz sora iból.) az elmaradt tatabányai Peugeotberuházás miatt. Nem emlékszem, hogy ön 2001 tavaszán aggódott volna, hogy ugyanezen a telephelyen nem jött létre az 56 ezer munkahelyet ígérő BMWberuházás, hogy ön aggódott volna 2001 karácsonya tá jt, hogy ugyanezen a telephelyen nem jött létre egy másik Peugeotberuházás (Zaj, közbeszólások a Fidesz soraiból. - Domokos László: A tárgyról beszélj!) , vagy ugyanekkor aggódott volna, hogy ugyancsak KomáromEsztergom megyében nem jött létre Nyergesújfal un egy DaimlerBenzberuházás. Van abban valami lélegzetelállító szemtelenség, hogy ön (Zaj, közbeszólások a Fidesz soraiból: A kérdésre válaszolj!) annak a francia cégnek az esetleges munkájáért aggódik, amellyel önök írtak alá egy nagyon rossz szerződést a budapesti sportcsarnok felépítése céljából, amelynek terheit azóta is nyögi az ország. (Taps az MSZP és SZDSZ soraiban.) (15.40) Szóval, tisztelt képviselőtársam, azt gondolom, hogy mindez nem tisztességes, és azt gondolom, önnek igazán nem kellene, hog y képe legyen ahhoz, hogy ilyen című kérdést tegyen föl nekünk. (Zaj az ellenzék padsoraiban. - Taps a kormánypártok padsoraiban.) Ami - most már visszatérve az M5ös beruházásra - az M5ös autópálya továbbépítésének kérdésére vonatkozik, arra azt tudom el mondani, hogy nehéz terhet vettünk át ennek a tárgyalásával; ugyanolyant, mint önök is, csak az a különbség, hogy önök meg sem kísérelték a tárgyalást, mi pedig nyolc hónap óta ezen dolgozunk. Hármas célt kívánunk elérni a tárgyalások során: azt szeretnénk , ha az útdíjak fajlagos szintjének érzékelhető csökkenését eredményezné a tárgyalás; azt szeretnénk, ha a matricás rendszer az M5ös autópályára is kiterjeszthető lenne oly módon, hogy a matricával rendelkezők jelentős mértékű kedvezményeket kapjanak; vég ül azt szeretnénk, ha a magyar költségvetésre 2003ban és az azt követő években háruló pénzügyi terhek minimalizálhatók lennének. Ami az ön javaslatát illeti: igen, meg lehetne várni 2003 végét karba tett kézzel, hogy leteljen a koncessziós szerződés szabt a kötelezettség. Ebben az esetben nem épülne út Szegedig 2006ig, és ha utána épülne, a magyar költségvetésnek felvállalhatatlan terheket jelentene. Ha így csinálnánk, akkor ön ezt kifogásolná, és ezt kérné számon rajtunk. Köszönöm szé pen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypártok, majd hosszan tartó taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : (A csengőt megkocogtatva:) A főpróba véget ért, kis figyelmet kérek! (Manninger Jenő felé:) Képviselő úr, elfogadjae a választ? MANNIN GER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Ön azt mondta, hogy van valami zavarba ejtő a kérdésemben. Én nem csodálom, hogy ön zavarba jött, csak azt nem tudom, miért ilyen ideges, és miért kiabál. (Derültség az ellenzék padsoraiban.) Nyugod tan is lehet az ilyen kérdésekről beszélni. Ami pedig a versenyeztetést illeti, úgy látszik, nem értette meg a fő különbséget az elmúlt négy év (Derültség a kormánypártok padsoraiban.) és aközött, amire most készülnek. Nevezetesen: abban van a különbség, h ogy olyan cégeket, amelyek amúgy is mindenütt megnyerik a munkákat, külföldi multinacionális cégeket bíznak meg tendereztetés nélkül, vagy pedig előnybe hozzák a magyar vállalkozókat. Ez nagy különbség, és azt hiszem, ez a lényeg. A kérdésemre nem válaszol t. Nem nyugodhattunk meg abban, hogy azokat a cégeket, amelyek úgyis minden munkát elnyerhetnek, nem kívánják tendereztetés nélkül megbízni további munkákkal
