Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. április 15 (66. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Harrach Péter): - LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz):
2426 A törvény 88. §a például előírta a vízi k özlekedés egyes belvízi utakon környezetvédelmi okokból való korlátozásának szabályait, valamint hogy a korlátozás alá eső belvízi utakon az üzemeltetési engedélyek kiadására vonatkozó részletes feltételeket rendeletben kell megállapítani. Ez történt. Mind ezekre tekintettel a jogszabály megjelenésével persze mindenki előre számolhatott, hiszen mondhatni, ez két éve a levegőben lógott, nem érhetett senkit váratlanul. Nem kérdőjelezhető meg a rendelet célja sem, hiszen az mindenekelőtt a természeti környezeti értékeink megóvását szolgálja. A március 18án hatályba lépett rendelet egyik lényege, ebben a vonatkozásban lényege, hogy a korlátozás alá eső területeken azok a belső égésű segédmotorral felszerelt vitorlás hajók, amelyek esetében a motorteljesítmény és a névleges vitorlafelület aránya nem haladja meg a 0,4 kilowatt/négyzetméter értéket, csak üzemeltetési engedéllyel közlekedhetnek. Nem kell engedély az olyan esetekben, amikor ezek a vitorlásként kezelhető hajók nem működtetik motorjukat. Kétségtelen, ho gy a rendelet alapján egyszerre jelentős számú engedély kiadására van, vagyis lett szükség. Annak érdekében, hogy még a vitorlásszezon megkezdése előtt beszerezhetők legyenek a szükséges engedélyek, meg fogjuk vizsgálni a hatósági ügyintézés gyorsításának a lehetőségét. Két dolgot tartunk jelen pillanatban elképzelhetőnek; egyrészt, hogy az öt szakhatóság külön engedélyezési eljárását egy úgynevezett egyablakos eljárás keretében alkalmazzuk, vagyis egy helyen egy időben lehetne ezt az engedélyt beszerezni, nem öt különböző helyen öt különböző időben, vagy azt vizsgáljuk meg, hogy magának a kormányrendeletnek a hatályba léptetését lehetséges lennee elhalasztani. Tehát azt gondolom, hogy ez a kormányrendelet, ami rövid élete alatt, hiszen megjelenése óta nem telt el több, mint egy hónap, még annyi sem, oly sok vihart váltott ki, ezzel tisztában van a kormány, és igyekszünk rendbe tenni azokat a dolgokat, amikhez talán nem a legszerencsésebb kézzel nyúltak a kormányrendelet megalkotói. Köszönöm szépen. (Taps.) ELNÖK (Harrach Péter) : Lengyel Zoltán képviselő úr napirend utáni felszólalásának címe: “Egy igaz vidéki történet”. Öné a szó. LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselő társaim! Ismét egy igaz történetet mondok el önöknek a mai vidékről, a vidéki valóságról. Tudják, ez valóban egy olyan világ, ahol a lét a tét. A gazdaember fegyelmezett, szorgalmas, és teszi a dolgát, szánt, vet, arat, mert megszokta, ez a hivatása, és tu dja, hogy ezt kell neki tenni. Nem spekulál, teszi a dolgát. Nehéz kihozni a sodrából, de úgy tűnik, ez manapság sikerül. Másfél héttel ezelőtt a lajoskomáromi, dégi, enyingi gazdák forgalomlassító demonstrációt tartottak a 64. számú főúton. (18.40) Az egy pályás útelzárás szervezői arra szerették volna felhívni a figyelmet, ami mindennapjaikat megkeseríti. Az úton közlekedőktől szíves elnézést kértek, a résztvevőktől pedig, hogy a rendezvény pártpolitikától mentes maradhasson. Így is lett. A fegyelmezett eg ybegyűltek között egy időre megjelent a helyi téesz elnöke is, aki a sajtó képviselőinek is elpanaszolta, hogy a sertéspiacon kialakult helyzet milyen nehéz helyzetbe hozta a gazdaságot, azt a téeszt, amiről a környékbeliek azt hitték, mindent túl fog élni . Nem így lett. A jelenlegi kormány agrárpolitikája olyan helyzetbe hozta, hogy több száz ember elbocsátásáról kellett dönteniük. Igen, megingott a Fejér megyei téeszek zászlós hajója is. A munkanélküliségi ráta ezen a környéken néhány héten belül meghalad ja a 20 százalékot. Az elkeseredett gazdák is, akik eddig tudták a sorsukat irányítani, kilátástalan helyzetbe kerültek. Nagyon megbántva érezték magukat, és meggyőződésem, hogy joggal, hiszen nemrég Németh Imre miniszter úr egy interpellációra adott
