Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 10 (55. szám) - Balsay István (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - “Az Ikarusbusznál új szereposztás készül” címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc):
1058 területeken keresztül, nevezetesen Erdélyen keresztül épüljön és bekapcsoljon több millió magyart és ott élő román állampolgárt Európa vérkeringésébe?” címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Manninger Jenő, a Fidesz képvise lője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek a magyarromán autópálya tárgyában. A képviselő urat illeti a szó. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Február hónapban jelentették be, hogy a magyar kormány t árgyalt a magyarromán autópálya megépítéséről. Annak idején - ez még a HornKunczekormány idején történt - a helsinki megállapodásban, a közlekedési egyezményben Magyarország jóváhagyta azt, hogy az európai fő közlekedési folyosókat úgy jelöljék ki, hogy a magyar lakta területeket döntően elkerülje, tehát ne Erdély középpontján keresztül, hanem a déli szegélyén keresztül menjen ez. Természetes lenne, ha egy közös magyarromán tervről van szó, hogy az Erdélyben élő magyarok és nyilván az ott élő románok ér dekeinek megfelelően is az autópálya a lehető legnagyobb mértékben érintse Erdély központi területét, tehát Kolozsvárt, Marosvásárhelyt is. Kérdésem, hogyan képviselik önök ezt az álláspontot, látnake esélyt az ilyen érdekek megvalósítására. ELNÖK (dr. We kler Ferenc) : A kérdésre Szalay Gábor államtitkár úr válaszol. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Ön nagyon jól tudja, hogy a Magyarország és Románia közötti közúti közlekedé si kapcsolatok megteremtésében elsődleges szerepe a transzeurópai közlekedési folyosóknak és autópályáknak van. A BudapestBukarest közötti autópálya megépítésének kérdése először 1988 elején vetődött fel. Ez a szakasz, amely egyébként a 4es számú összeur ópai közlekedési folyosó része, a Maros völgyében lép Románia területére és egyik ága Nagyszebent érintve kapcsolatot teremt Székelyföld felé is. Erdély közvetlenebb feltárását szolgálhatná a TINAhálózatba tartozó MiskolcDebrecenNagyvárad gyorsforgalmi út, amely közvetlenül kapcsolódik a tervezett magyarországi M8as és M4es autópályákhoz. Román részről ennek folytatásaként BorsNagyváradKolozsvár vonalon tervezik a gyorsforgalmi utat, amely Beszterce, illetve Brassó felé ágazik majd ketté. E nemzetköz i hálózat, figyelembe véve a rendkívüli terepadottságokat, megfelelő módon feltárja a Kárpátmedence keleti öblözetét. Legutóbb a miniszterelnök úr szatmárnémeti tárgyalásain is szó esett az északerdélyi, Kolozsvárt és Marosvásárhelyt érintő, illetve a dé lerdélyi, Aradot, Dévát, Nagyszebent érintő autópálya megépítéséről. Várható, hogy a két közlekedési tárca vezetőinek közeljövőre tervezett budapesti találkozóján további részletek megbeszélésére is sor kerül. Ezeken az egyébként rendkívül időigényes egye ztetéseken mindent elkövetünk annak érdekében, hogy az autópályák építésében az ottani magyar lakosság érdekei is érvényesüljenek. Köszönöm szépen. Balsay István (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - “ Az Ikarusbusznál új szereposztás készül” címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) :
