Országgyűlési napló - 2002. évi téli rendkívüli ülésszak
2002. december 17 (43. szám) - Ecsődi László (MSZP) - a belügyminiszterhez - "Mikor lesz végre magasabb komfortfokozatú a magyar közúti tömegközlekedés?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - ECSŐDI LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
28 Ecsődi László (MSZP) - a belügyminiszterhez - "Mikor lesz végre magasabb komfortfokozatú a magyar közúti tömegközlekedés?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Tisztelt Képviselőtársaim! Ecsődi László , a Magyar Szocialista Párt képviselője, interpellációt nyújtott be a belügyminiszterhez: "Mikor lesz végre magasabb komfortfokozatú a magyar közúti tömegközlekedés?" címmel. A képviselő urat illeti a szó. ECSŐDI LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen, elnö k asszony. Tisztelt Miniszter Asszony! A kormány döntése alapján a BKV adósságának átvállalása után öt vidéki nagyváros tömegközlekedési cégének hitelállományát átvállalja a költségvetés. Ezzel egyetértek, mert az ott élő és utazó emberek életminőségét jav ítja ezzel, e nélkül az állami segítségnyújtás nélkül az eladósodott cégek képtelenek a megfelelő ütemben fejlődni és fejleszteni. Mindeközben a többi település közúti tömegközlekedését ellátó Volánvállalatok szolgáltatásainak színvonala rohamosan romlik. A vidéken élő emberek kénytelenek nap mint nap tapasztalni és elszenvedni ezt. Buszjáratok megszűnése, a meglévők túlzsúfoltsága, az utasok és buszvezetők között a fentiekből adódó konfliktusok mind a tömegközlekedés anomáliáit gazdagítják. Fogadóóráim hó napról hónapra visszatérő panaszai a távolsági és helyközi buszok járatai körül kialakult problémák, melyek közül most csak a legfontosabbakat emelem ki. Sok településről nem tudnak a diákok iskolakezdésre megfelelő időben beérni, a bejáró dolgozóknak vesz élybe kerül a munkahelye, mert nem tudnak időben megjelenni a munkahelyükön. A különböző Volánjáratokon még az is előfordul, hogy nem veszik fel a másik Volán vállalatnál vásárolt bérlettel rendelkező utast. Ma egy 50 kilométeres bérlet ára 24 ezer forint . Ezért az utas a túlzsúfoltság miatt kénytelen fél lábon végigállni az egész utat; de ha másként nézzük a kérdést: a minimálbér feléért kapja az utas ezt a kényelmetlen szolgáltatást. Sajnos a Volán vállalatok csak akkor hajlandók az önkormányzatok kérése inek és az utasok elvárásainak eleget tenni, ha az önkormányzatok anyagilag hozzájárulnak a vállalatok gazdálkodásához. A buszjáratokkal kapcsolatos hasonló panaszok egyre gyakoribbá válása sokfelé okoz igen komoly gondokat. A felvetett probléma nemcsak sa ját körzetem sajátossága. Vidéki képviselőtársaimmal beszélgetve meggyőződtem, hogy sajnos az egész országot érintő problémává vált a tömegközlekedés szolgáltatásainak romló minősége. Ezért kérdezem a tisztelt miniszter asszonyt: A kormány a vidéki települ éseken élők mellé álle, úgy, mint tette a hat nagyváros esetében? Vajon mikor utazhatnak kulturált körülmények között a XXI. század elején a tömegközlekedést naponta igénybe vevő diákok, nyugdíjasok, munkahelyükre ingázók, illetve az alkalomszerűen közlek edő utazók? Vajon mikor válik a magyar közúti tömegközlekedés EUkonformmá? Addig is mit kíván tenni a kormányzat, hogy megszűnjön a vidéki településeken élők kiszolgáltatottsága? Az állam segíte a saját vállalatainak, hogy a kistelepülések önkormányzatán ak és lakosainak korrekt partnerei lehessenek, és eredményesen gazdálkodhassanak? Tisztelettel várom a miniszter asszony válaszát. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
