Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 1 (23. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Mandur László): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
857 A valóság az, hogy a választási kampányban beí gért autópályaprogramot takarékossági okokból erősen megnyirbálták, és már korántsem 800 kilométerről beszélünk, hanem csak 60 kilométer autópálya megépítéséről beszélnek a Pénzügyminisztériumban és a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban is. Értetlenül fogadják a választók, a gazdasági szakemberek és befektetők az autópályaépítéssel kapcsolatos fejleményeket, pedig ez egy olyan fejlesztés, amely hozzájárulhatna az ország versenyképességének fokozásához. Az autópályák jelentősége Magyarországon túlbecsü lhetetlen, ugyanis képes bekapcsolni egyegy országrészt a nemzetközi vérkeringésbe. Jó adottságokkal rendelkező területeink autópálya nélkül nem vehetik fel a versenyt a beruházásokért más térségekkel. Tisztelt Ház! Képviselői választókörzetemet é s a Budapestet délkeletről övező agglomerációt az építendő M0ás autóút kérdése érinti. Az elmúlt hetekben az érintett települések lakói, polgármesterei, valamint a befektetők megdöbbenve tapasztalták sajtóhírekből és miniszteri nyilatkozatokból, hogy az i dén őszre tervezett és előkészített beruházás nem szerepel a balliberális kormánykoalíció céljai között. Az M5ös, M3as autópályát és a 4es főutat összekötő körgyűrű története egy évtizedes múltra tekint vissza. Éveken át tartó szakmai vita előzte meg az elfogadott nyomvonal kijelölését, amely délről elkerüli Gyál, Vecsés, Ecser, Maglód, Pécel, Isaszeg településeket. A megépítendő szakasz előnyei a következők: időben jelentősen lecsökkenne az M5M3as közötti utazás, üzemanyagban jelentős megtakarítást je lentene mind a személygépkocsiknak, mind az árufuvarozóknak. Budapest és a Ferihegyi repülőtér közelsége, a jó közlekedési lehetőség vonzaná a vállalkozások letelepedését, amelyek munkalehetőséget kínálnának a környékben lakóknak, illetve a helyiadóbevéte l növekedését az érintett önkormányzatoknak, és nem utolsósorban szolgálná az előbb felsorolt településeken lakók nyugalmát, egészségét, biztonságát. Ma a hihetetlen mértékű átmenő forgalom Gyál, Vecsés, Pécel, Isaszeg települések utcáit terheli. A nyomvon al terve megszületett, a kisajátítások megtörténtek, a régészeti leletmentés szintén megtörtént. Az M0ás építése pedig úgy tűnik, a beláthatatlan jövőbe tolódott. Teljes joggal háborodnak fel az érintettek, és tiltakoznak minden fórumon. Teljes joggal, vé gső elkeseredésükben fordulnak a települések lakói a forgalomlassító demonstráció eszközéhez, az útlezárásokhoz, mint azt az elmúlt napokban is tették Pécelen. Az itt élők többet érdemelnek. Többet érdemelnek a kamionok dübörgésénél, többet érdemelnek a ki pufogógáznál, a tönkrement utaknál. Végezetül: többet érdemelnek üres kampányígéreteknél. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm, képviselő úr. Megkérdezem, a kormány nevében kíváne valaki felszólalni. Úgy látom, hogy Szalay Gábor államtitkár úr. Parancsoljon, öné a szó. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Teljes mértékig egyetértve a környék lakóinak jogos aggodalmával, röviden és bevezetőül azt kíván om hangsúlyozni, hogy a kormány a legfontosabb feladatai egyikének tekinti az M0ás körgyűrű fejlesztését Budapest körül. Az ön szájából hitelesebben hangzott volna mindez az aggódás, amelyet előadott, ha ön nem azt a pártot képviselné, amely az előző négy évben kormányon lévén (Birkás Tivadar közbeszól.) , idejének első két és fél évében egy kapavágást nem tett az autópályák építéséért, illetve négyéves mandátuma ideje alatt egyetlen kilométernyi autópályát át nem adott. (16.50) Tehát az ön megszólalása hit elesebben hangzana, ha mindez az ön kormánya alatt nem így történt volna, ahogy történt. De félretéve ezt a politikai felhangot, amit csak azért engedtem meg
