Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. szeptember 24 (21. szám) - A Magyar Köztársaság 2001-2002. évi költségvetéséről szóló 2000. évi CXXXIII. törvény 2001. évre vonatkozó részének végrehajtásáról szóló törvényjavaslat és az ehhez kapcsolódó állami számvevőszéki jelentés általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Szájer József): - GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP):
604 agglomerációjában az elővárosi vasutak bevezetésének lehetőségében, az ehhez szükséges megállókorszerűsítéseket, peronmagasításokat elvégeztük, éppen azért, hogy az előbb említett motorvonatok fogadására alkalmassá tegyük. 2000. december 31ével szétválasztottuk a Magyar Államvasutak belső elszámolását, és ennek eredményeképpen a jelenlegi kormánynak módja van a szervezeti reformot tovább folytat ni. Itt szeretném, hogy ne mindig csak a rosszat mondjuk, megköszönni a MÁV jelenlegi vezetőinek a rendkívül korrekt szakmai nyilatkozatait, az elődök - ebben mi is és a mi elődeink is benne vannak - szakmai munkájáról az elismerő szavait. Sajnálatos aktua litást ad az idei tavasz a vízkárelhárításnak is, de erre az elmúlt négy év is okot adott. 1995 és ’98 között mintegy 5 kilométer elsőrendű fővédvonal épült, ez az elmúlt négy évben mintegy 200 kilométer volt, ebből 2001ben, tehát a tárgyalt időszakban a FelsőTiszán 47 kilométer, egyéb helyeken 13, összesen 60 kilométer töltést tudtunk építeni. Előkészítettük a Vásárhelyitervet, amit reményeink szerint, nyilatkozatai szerint a jelenlegi vízügyi kormányzat továbbvisz és megvalósít, az egész országnak igen nagy szüksége van rá. Mind ennél a tevékenységnél, mind a MÁV fejlesztésénél már a kormányprogram vitája során is felajánlottunk és megígértünk minden olyan szükséges politikai támogatást, ami ehhez az ország egészét érintő mindkét folyamathoz, tehát mind a MÁV, a magyar vasút korszerűsítéséhez, mind az ország árvízvédelmi biztonságának a növelése szempontjából fontos. Anélkül, hogy itt untatnám önöket az egyébként reményeim szerint önök által ismert adatokkal, meggyőződésem, hogy a magyar infrastruktúraf ejlesztés jó úton halad. Ha a kérdés az, hogy elégedettek vagyunk és mindent elvégeztünke, akkor a válasz természetesen az, hogy nem. Nem végeztünk el minden feladatot. Nyilvánvalóan voltak olyan munkák, amelyeket gyorsabban kellett volna végezni. Egy éve s költségvetés vitája nem ad arra lehetőséget, hogy a két oldal közötti alapvető gazdaságpolitikai, gazdaságfilozófiai eltéréseket boncolgassuk, azonban ennek kapcsán is mindenképpen fontosnak tartom e helyen ismételten és sokadszor elmondani, és még soksz or el fogjuk mondani, hogy nem értünk egyet azzal, hogy az ország számára alapvetően fontos, a belföldi gazdaság számára gyakorlatilag a legmegbízhatóbb piacot jelentő infrastruktúrafejlesztéseket kizárólag multinacionális cégek kezébe akarja a jelenlegi kormány visszaadni. A “csak”on és az “is”en hangsúly van: nem arról van szó, hogy csak magyar cégek építsék, és nem lehet arról szó, hogy gyakorlatilag, egyébként furfangos közbeszerzési kiírásokkal azt kizárólag multiknak játsszák át. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) Én ennek reményében köszönöm meg türelmüket és az elnök úrnak a szót. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm a hozzászólást. Göndör István képviselő úrnak adom meg a szót, két percben. GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Fónagy Képviselő Úr! Nekünk nem kell felmentést keresni, mert erről, amiről beszéltünk… - úgy, ahogy ön elmondta nagyon korrektül, ezt vállalják. Mi beszélünk dolgokról, beszélünk jelenségekről, amelyekről meggyőződésünk, hogy itt, a Házban beszélni kell. Az egyik ilyen, és előre elnézést kérek öntől, mert nem az ön időszakára jellemző, de talán emlékszik arra, hogy hogyan vontak el forrást a közlekedési tárcát ól, adták át az ÁPV Rt.nek, az ÁPV Rt. pedig tovább a Nemzeti Autópálya Rt.nek, és amelyről az ön elődje úgy nyilatkozott, hogy autópályaügyekben már nem vagyok illetékes. Én ezt elfogadom, csak azt gondolom, tisztelt miniszter úr, hogy ön sem tett semmi t, és vannak ilyenek az autópályaügyekben - és ennyiben már beleillik az időszakba , hogy például a Letenye felől épített 7es autópálya valami érdekes útonmódon Becsehelynél megáll, néhány kilométerrel Nagykanizsa előtt, és a forgalom
