Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. december 10 (41. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újra megnyitott részletes vitája - ELNÖK (dr. Szájer József): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
3448 (19.00) Én valaha azt tanultam, hogy a sakkozó legalább kéthárom lépéssel előre gondolkozik; aki a 2003. évi költségvetést megtervezi, annak számára nem fog 2003 . december 31én megállni az élet, 2004ben is lesznek feladatok, és azt, hogy mire költünk 2003ban pénzt, bizony az is meghatározza, hogy 2004ben majd mit akarunk, mit tudunk és mit lehet csinálni. Köszönöm. ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönö m. Megadom a szót Domokos László képviselő úrnak, FideszMagyar Polgári Párt. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Én visszaterelném a mederbe a szót a 15. fejezethez, a Gazdasági és Közlekedési Minis ztérium költségvetési lehetőségeihez és problémáihoz, és annak módosító javaslatához. A tárca jelen lévő képviselője, megértem, ha nehéz helyzetben volt kedden, hiszen 96szor kellett nemet mondania olyan kérdésben, amivel, ha jól értettem az előbb a gondo latait, egyetértett, és úgy érzi, legalábbis azok egy nagy része indokolt és megoldandó kérdéskör. Kétszer volt olyan, amikor pedig elvettek volna, és egyet is értett akkor, hogy ott nemet kellett mondani, mert nem kívánt onnan elvenni. Azt gondolom, nyugo dtan mondhatjuk hogy alapvetően a Fideszfrakció volt, de talán az MDF is, amely a ezeknek a javaslatoknak a többségét beadta, sőt, emlékeim szerint én legalább harmincat jegyeztem, ami a gazdasági tárcának pénzt kívánt adni, mind a gazdasági fejezetekben, mind a közlekedés fejlesztését, fenntartását érintő fejezetekben. Ezért engedje meg, államtitkár úr - én kívánom, hogy négy évig ezt a tisztséget vigye, hiszen akkor a szavait így tudná majd bizonyítani számunkra, amit elmondott , én félek tőle, hogy a s aját párttársai és az MSZP képviselői se lesznek nagyon türelmesek azokkal a válaszokkal, amelyeket nekünk most itt elmond. Hiszen miről van szó? Teljesen hibás az az érvelés, hogy 1998ban mi volt a helyzet. Alapvetően az volt a helyzet, hogy nem voltak e lőkészítve közlekedésfejlesztési programok, gyakorlatilag csak álmok és vágyak voltak megfogalmazva, de nem megvalósíthatósági tanulmány szintjén, és végképp nem a tervezés szintjén, és ennek a kisajátítása előkészületi szinten nem volt meg. Márpedig nagyo n jól tudjuk, hogy - helyesen, pont a környezetvédelmi és egyéb hatásvizsgálatok miatt - ez másfélkétévnyi tervezési időszakot igényel ahhoz, hogy egyáltalán hozzá lehessen fogni ezekhez a kérdésekhez. Ezért a polgári kormánynak az első két évben valóban, ahogy Szabó Zoltán is elmondta, alapvetően tervezési, előkészítő munkálatokat kellett elvégezni, mert egyetlenegy méter autópálya nem volt olyan szinten előkészítve, hogy 1998 nyarán el lehetett volna indítani a beruházását. Sőt, csak emlékeztetőül mondom , például az M15ösnek, Európa legdrágább autópályadíjjal bíró szakaszának a visszavásárlása volt az első feladata a kormányzatnak, tehát még az elődeinek a rendbetételével kellett foglalatoskodnia, kevésbé a fejlesztésekkel. Azt nagyon jól tudjuk, hogy az említett európai uniós források, a PHAREforrások időarányos felhasználása hol tartott akkor: még az 1996os PHAREpénzeknek a felhasználásához 1998ban is gyorsított eljárással kellett kapkodnia az új polgári kormány új miniszterének, hogy ezek a közútfe jlesztéshez és más fejlesztésekhez kapcsolódó európai uniós források felhasználhatók legyenek. Tehát egy kárelhárítás és egy valamilyen azonnali megoldásnak a keresése volt; tudjuk nagyon jól, hogy az útépítés egy hosszadalmas folyamat, nem egyik napról a másikra történik. Nem is ezt kérjük önön és önökön most számon, hanem olyan módosításokat próbáltunk az útfejlesztésekhez kapcsolni, amelyek jó része már legalább megvalósíthatósági tanulmány szintjén van, tehát további tervezésre kértünk támogatást, hisze n jó néhány módosító javaslatom és a megyei képviselők módosítója százmillió alatti induló tételt javasolt 2003ra, és majd 2004ben, 2005ben a folytatását, hiszen jellemzően ezek nem egy év alatt lezajló beruházások, nem is várunk el ilyen lehetetlen igé nyeket.
