Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. november 19 (35. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ECSŐDI LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz):
2381 elmúlt években mi történt. Most a jövő évi költségvetés lenne a téma, kérem, ha lehet, akkor erről folyjon a diskurzus. Kétperces hozzászólásra jelentkezett Ecsődi László úr, az MSZP képviselője. ECSŐDI LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönö m szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Gógl Árpád képviselőtársam hozzászólása késztetett egy válaszra. Emlékeztetni szeretném a képviselőtársamat, hogy a 20012002es költségvetési törvény vitájánál benyújtottam egy módosító javaslatot épp arra, h ogy a Velenceitavat elkerülő út tervezése és építése elkezdődhessen. Önök ezt akkor sajnos leszavazták, sőt a sajtón keresztül egy támadást indítottak ellenem, hogy micsoda dolgokat vetek én fel. Nem kellett hozzá két év, és önök most pont ellenkezőleg ál lnak hozzá a kérdéshez, de örülök, hogy szorgalmazzák azt, hogy ott ez az elkerülő út megépüljön majd. Szeretném önt tájékoztatni, hogy azért végre azt sikerült, szemben az Orbánkormánnyal, elérni, az Orbánkormány erre nem volt hajlandó, most a Medgyessykormánynak legalább már bent van az elképzelésében, hogy egy elkerülő út a ciklus alatt megépüljön. (Derültség a Fidesz soraiban.) Természetesen ez még kevés, akkor lehetünk elégedettek, ha az meg fog épülni. Az M7es fizetővé válását illetően, azért megi nt nem kellene elfelejteni, ezt az Orbánkormány döntötte el, tisztelt képviselőtársaim. Természetesen ezt meg lehetne változtatni, ebben önnek igaza van, de talán akkor kellett volna elkezdeni a megváltoztatást, amikor ez szóba került. Úgy gondolom, hogy az elkerülő utak, amit ön felvetett, SeregélyesPerkáta, tehát a 62es út elkerülő szakaszai szintén bent vannak a közlekedésfejlesztési koncepciókban, és ezek tervezése elkezdődött már. Úgyhogy, amikor a kritikai véleményt megfogalmazzák, akkor egy kicsit nagyobb realitásérzékkel tegyék. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Révész Máriusz úr, a Fidesz képviselője. RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Ház! Azt gondolom, hogy a múlt már lassan népmesei homályba vész, úgyhogy idézzük fel együtt, hogy 1998ban milyen állapotokat örököltünk a Hornkormánytól. Akkor volt, hogy az M1es autópálya Európa legdrágább autópályája volt. Nagyszerű örökség volt, első lépésként ezt visszavás ároltuk, és használhatóvá tettük az emberek számára, és megkíméltük a környező településeket a hatalmas átmenő forgalomtól. (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Úgy van!) Hasonló volt a helyzet egyébként az M5ös autópályán is, sajnos az M5ös autópályát a mai napig nem sikerült visszaszerezni és bevonni a matricás rendszerbe. De ha visszaemlékeznek a Hornkormányciklus végére, akkor voltak a tüntetések Gödöllő és Hatvan környékén, mégpedig azért, mert az M3as autópályát fizetőssé kívánták tenni, és nem tudom, emlékezneke a havi díjakra. Például havi 20 ezer forintért lehetett volna 1998ban matricát vagy bérletet vásárolni az M3as autópályára. Havi 20 ezer forintért! Miután átadtuk az M3as autópályát, az éves díj került ennyibe, tisztelt képviselőtársaim. Az M5ös autópályára vonatkozóan, amely nem ennek a kormánynak az ideje alatt épült, a következő a helyzet. Ma Kiskunfélegyházáig körülbelül kétszer annyiba kerül leutazni, mint amennyiért az M1es és az M3as autópályát használni lehet. Tisztelt képviselőtá rsaim, semmiféle garanciát nem jelent arra, hogy ez ne így folytatódjon önök alatt, ha közbeszerzéssel külföldi forrásokat, külföldi cégeket bevonnak. Sajnos, ezek a történések megismétlődhetnek. Megint felépíthetjük azokat az autópályákat, amelyek ugyan m egvannak, de igazából senki nem tudja őket használni. Úgyhogy ez is egy adóssága a mostani kormánynak, szeretnénk, ha világosan beszélnének ebben a kérdésben. Milyen típusú autópályákat szeretnének? Hogyan kell ezeket az autópályákat majd használni?
