Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. november 19 (35. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FÜLE ISTVÁN (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. HORVÁTH ZSOLT (Fidesz):
2382 Én egy ébként azt gondolom, hogy az sem előrelépés, hogy olyan közbeszerzési pályázatokat írunk ki, amiben kizárjuk (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) a hazai nagyvállalkozókat erről a piacról. Azt hiszem, hogy nagyon súlyos történe lmi felelősségük van azoknak, akik így döntenek. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Füle István úr, az MSZP képviselője. DR. FÜLE ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Szeretném megfog adni részben az ön felkérését arra, hogy a költségvetéssel foglalkozzunk. Ezzel én teljesen egyetértek, azzal együtt is, hogy igazából én Simicskó képviselő úr szavaira szeretnék annyiban reagálni, hogy ő tette szóvá többek között, hogy visszamutogatunk, b ár most Révész Máriusz természetesen ezt tette, de ezzel semmi gond nincsen. Csak ott a probléma, hogy a visszamutogatás pont ebben a témában pontosan azért is helyénvaló, mert az ez évi költségvetés hiánya körülbelül 1400 milliárd forint lesz, a tervezett 500 milliárd helyett. Ebből éppen 350 milliárd forint az autópályákhoz kapcsolódó költségvetési kiadás, amely, mondom, ebben az évben ezt az 1400 milliárd forintos hiányt is, ha úgy tetszik, bővíti, illetve ennek része ez természetesen. Ebben az értelembe n ez a hiány természetesen meghatározza a következő év költségvetését, tehát ilyen értelemben, ha akarjuk, ha nem, ezzel a dologgal muszáj foglalkozni. A jövő évi költségvetés pedig, miután, még egyszer mondom, kénytelen számolni ezzel az 1400 milliárd for intos hiánnyal, ezért ez a jövő évi, mondhatni, szűkítettebb költségvetés, érinteni fogja a közúthálózat fejlesztését, beleértve az autópályahálózat fejlesztését is. Ilyen értelemben azt mondom, hogy a kör bezárult, tehát öröklünk egy elég hatalmas hiányt , amelynek egy része az autópályákkal kapcsolatos, de ez a következő évi fejlesztésekre is, legalábbis negatívan mindenképpen ki kell hogy hasson, illetve ki fog hatni. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra kö vetkezik Horváth Zsolt úr, a Fidesz képviselője. DR. HORVÁTH ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Toller képviselő úr a hozzászólásában azt mondta, hogy nagy különbség nincs a matricás és a kapus díjfizetési rendszer között. (Az elnöki széket Harrach Péter, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.) Gondolom tudja jól, hogy én Kecskeméten élek, igen nagy különbség van a kapus díjfizetés és a matricás rendszer között. Egész pontosan 10 alkalommal tudnék feljönni ide, Budapestre - de csak föl, mert ha vissz amegyek, akkor ez megfeleződik - abból az összegből, amennyiért egész évben használhatók a matricás autópályák, Kecskemét és Budapest között 1900 forint az autópálya díja. Azt gondolom, hogy ez az összeg meglehetősen sok. Hogy kapcsolódjak az elnök úr fels zólításával a költségvetéshez, Kecskemét város országgyűlési kampánya során szocialista képviselőjelöltektől többször, több soron meghallgattuk azt, hogyan és milyen módon fogja a Szocialista Párt és leendő koalíciós partnere az M5ös autópályát matricás a utópályává tenni, és hogyan fogja csatlakoztatni ezt az autópályát ahhoz a díjfizetési rendszerhez, amely egyébként az országban érvényes. Tisztelettel szeretném elmondani, hogy én nem találtam meg a költségvetésben az idevonatkozó forrásokat. Ez komoly ag godalommal tölt el mint Kecskeméten élő embert és mint Kecskemét város országgyűlési képviselőjét. Azt gondolom, hogy még nem késő, önök még ezt a módosítást megtehetik, valamilyen módon ezt a költségvetésben még szerepeltethetik, különös tekintettel arra egyébként, hogy ennek az autópályának azért, hogy ne tudjuk használni, évi több milliárd forintot fizet a magyar költségvetés.
