Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. november 19 (35. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. TOLLER LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - FONT SÁNDOR (MDF):
2378 tehát mintegy 35 százalékos visszalépésről van szó. Én ezek után nem tudom megérteni, hogyan lehet ezt a fejezetet egyáltalán pozitív színben föltüntetni. Mindaz a 79 milliárd, ami egyébként az autópályaépítésre van, tudjuk, hogy nagyon sok területen már terhelt. Tehát nem igaz az sem, hogy autópályaépítésre fordítódik mindezen 79 milliárd forint. Azaz messze nem lesz 79 vagy 80 kilométernyi autópályaszakasz. Amit itt Martonosi képviselőtársam pontosan ismertetett, egyetlenegy lépést sem tettek azért, hogy az M5ös autópálya kikerüljön az Európában legdrágábban fizetendő autópályaszakaszok köréből. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki képvise lők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Toller László, az MSZP képviselője. DR. TOLLER LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Font Képviselő Úr! Nem is tudom, miért vannak ennyire fölháborodva, hiszen az előző ciklusban beígértek itt mindenféle autópályát, kapukat a futballpályára, és így tovább, akciót, és a sikereik nem nagyon látványosak. Azt az egyet, amit 15ször adtak át, az M7est, még ma sem tudtuk befejezni, hiszen annyira előkészített volt. Négy év alatt nem nagy siker, ahhoz képest, hogy ez a kormány 800 kilométer autópálya építését vállalta; nem azt mondta, hogy holnapról holnaputánra, és minden nap föl fog avatni egy autópályát, vagy pedig holnap reggel letesz egy alapkövet, másnap reggel megin t egyet, ahogyan önök csinálták. Hozzáteszem: ha a köveket egymás mellé rakták volna, lehet, hogy többre jutottak volna az autópályaépítésben. El kell mondjam, legalább elkezdjük a tervezést, a szervezést, a nemzetközi kapcsolatok építésé t, hogy hol folytatódjanak az autópályák, mert erről elfelejtettek gondoskodni, nehezen tudják majd megmagyarázni, hogy az M3as vagy a 4es út hol folytatódik a határon túl. Úgy gondolom, ebbe a programba mindez beletartozik. Az, hogy 79 vagy 80 milliárd forint rendelkezésre áll a következő évben, lehetővé teszi, hogy azok az elmaradt tervezések, amelyeket megígértek, de mégsem teljesültek, elkezdődjenek, folytatódjanak azok a régészeti feltárások, amelyek nélkül nem lehet az autópályát megépíteni, folytat ódjanak azok a programok, amelyek a bekötőutakkal és a csomópontok kialakításával kapcsolatosak, és sorolhatnám tovább, ami mindahhoz szükséges, hogy egyáltalán autópályáról beszélhessünk Magyarországon. Én úgy gondolom, az önök mulasztásait és szűkös ráfo rdításait a négy év alatt - azt is tegyük hozzá, nagyságrendjében alig érték el ezeket az összegeket egy évre vetítve - nem biztos, hogy rajtunk kellene számon kérni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Mi legalább megindítjuk a folyamatokat, amelyeket nem lehet megállítani. Önök a saját maguk által indított folyamatokat folyamatosan fékezték. (Taps a kormánypárti képviselők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Font Sándor úr, az MDF képvi selője. FONT SÁNDOR (MDF) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Toller László maga is most bizonyította be, hogy jövőre, és ha jól értettem, még 2004ben sem várható, hogy autópályaépítés fog történni Magyarországon. Én csak azt akartam megkérdezni, hogy ha önök jövőre sem építenek autópályát, akkor mikor teljesül az a 800 kilométer autópályaépítés, amit számtalanszor istenbizonyra, becsületszóra, miniszterelnöki felelősséggel és mindennel megígértek. Ez volt az egyedüli kérdésem. Mindemellett nem tudom, mil yen nemzetközi kapcsolatokról beszél, bár értem, főleg, ha az autópálya kivitelezői körére gondolok, amiben önök gondolkodnak, hogy csak nemzetközi tőkével és nemzetközi kivitelezőkkel lehet ezt megtenni. De hozzáteszem, itt az M7es szakasza, amely éppen a szlovén és a horvát oldalról már elérkezett Magyarországhoz, lehetne folytatni, ez közismert, nem
