Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. november 19 (35. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - FONT SÁNDOR (MDF):
2377 munkálatai kellettek; évek hosszú során ak az előkészületei mind tervezésben, mind területelőkészítésben, lőszer- és egyéb mentesítésekben. Enélkül önök semmihez sem tudnának kezdeni. Hogy a polgári kormány '98ban nem tudott elkezdeni semmit, az annak a következménye, hogy önök nem hagytak sem mit a polgári kormányra a '98as években. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Martonosi György úr, a Fidesz képviselője. DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz) : Köszönöm a szó t, elnök úr. Szalay államtitkár úr mondandójából két dolog ütötte meg a fülemet. Az egyik az, amikor említette, hogy Békés megye az egyetlen megye, amely nem rendelkezik autóúttal. Szeretném elmondani, hogy sajnos Csongrád megye akkor ezek szerint a másodi k. Igaz, hogy Csongrád megye meg van áldva egy szerencsétlen M5ös úttal, amit nem nevezhetünk gyorsforgalmi útnak, és ez az M5ös út sajnos nem akar továbbépülni. Annak ellenére nem akar továbbépülni, hogy épp az elmúlt hetekben járt a miniszter úr Csongr ád megyében, és ígéretet tett arra, illetve felvillantotta annak a lehetőségét, hogy 2005re elkészülhet az M5ös autópálya Szegedig érő szakasza. Ennek kapcsán kérdeztem az előbb, hogy ennek a nyomait nem látom a költségvetésben. Nem látom a nyomait a köl tségvetésben az M5ös autópálya már meglévő szakaszán a matricás rendszerre való áttérésnek - tudjuk azt, hogy ez is pénz kérdése, ennek sincs meg a nyoma a költségvetésben. De ugyanilyen fontos, és a kistelepülések számára talán még fontosabb dolog az, ho gy az a keret, ami útfenntartás és fejlesztés címén került megfogalmazásra a költségvetésben, csökkent az idei évhez képest. Ezekből az összegekből épülnének meg a kistelepüléseket összekötő utak, felújítások készülhetnének el, vagy épülnének meg az olyan forgalombiztonságot növelő létesítmények, mint például a körforgalmak - ezekre a körforgalomkiépítésekre sem lesz a jövő évi költségvetésben fedezet. Ezért kérdezném tisztelettel az államtitkár urat, hogy ezek a tényezők, amikről most beszéltem, hol talá lhatók a költségvetésben, mert sajnos ennek a nyomát nem látjuk. Köszönöm. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Font Sándor úr, az MDF képviselője. FONT SÁNDOR (MDF) : Köszönöm a szót, elnök ú r. Én is az autópálya- és útépítéssel kapcsolatos, az államtitkár úr által felvetett gondolatokra szeretnék reflektálni. (16.00) Érdekes felszólalást hallhattunk két kormánytagtól. A költségvetési vita ma folytatódó részét a belügyminiszter asszony, Lampe rth Mónika kezdte. Azt az önkormányzati fejezetet próbálta meg nagyon sikeresnek bemutatni, amelyről, talán csak rajta kívül, de mindenki látja, hogy nem jó, nem lesz sikeres, és nagyon komoly megszorításokat és lehetetlen feladatvállalásokat kér az önkorm ányzatoktól. A miniszter asszony nem is bírta sokáig az ő megszólalásának a következtében kialakult vitát - eltávozott az ülésteremből. Ezek után ugyanígy Szalay Gábor államtitkár úr azt a fejezetet próbálja pozitív színben beállítani, amit lehetetlen. Vél eményem szerint lehetetlen, mert most már, ha jól értjük, önök végre fölmérték, hogy Magyarországnak körülbelül 800 kilométer autópályája lehet egyáltalán, ha lehet, de eddig 800 kilométer új autópálya építéséről beszéltek. Ugyanakkor a közúthálózat fejles ztésére és karbantartására a 79 milliárd forintos összegből 55 milliárd forintot javasolnak csak jövőre elkölteni,
