Országgyűlési napló - 2002. évi tavaszi ülésszak
2002. február 26 (252. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - UGHY ATTILA (Fidesz):
348 Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm szépen a szót, és annak ellenére kérem a tisztelt Ház figyelmét, hogy az első napirend utáni hozzászólás meglehetősen komolytalan volt, és azt gondolom, eléggé nagy zöldségeket beszélt az előadó. (Az elnök csenget.) Én ennél sokkal fontosabb dolgokról szeretnék beszélni, olyan d olgokról, amelyek... ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Képviselő úr, szeretném figyelmeztetni, hogy a napirend utáni felszólalásában nem térhet ki mások felszólalásának bírálatára. Amennyiben ezt folytatja, megvonom a szót. UGHY ATTILA (Fidesz) : Elnök úr, köszönö m a figyelmeztetést, szeretném folytatni a hozzászólásomat. Köszönöm, elnök úr. Tehát egy olyan dologgal szeretném föltartani a tisztelt Házat, amely dolog ténylegesen több száz lakót, pontosan 730 lakót érdekel, és amelyet az előző négy évben sem és az el őző nyolc évben sem sikerült megoldani; tehát nagyon hosszú és akut probléma. Többékevésbé azt lehet mondani, hogy most már harmadik vagy negyedik alkalommal szólalok fel az Országgyűlésben a Sallai utcában lakó állampolgárok érdekében. A probléma egy oly an ügy, ami mondhatni, önkormányzati ügy is lehetne abban az esetben, hogyha az önkormányzatok - mind a fővárosi, mind a kerületi önkormányzat - képesek lennének ezzel a feladattal megbirkózni, de erre a feladatra sajnos nyolc éve képtelenek ezek az önkorm ányzatok, és éppen ezért van szükség arra, hogy ismét ráirányítsuk a figyelmet arra, hogy 730 állampolgárnak és 730 családnak a XVIII. kerületben nagyon súlyos problémái vannak. Nem szeretném megismételni az előző három napirend utáni felszólalá somban felvetett problémát; egész egyszerűen arról van szó, hogy egy békés kertvárosi utcán keresztüldübörögnek a kamionok, hiszen az M0s autópálya elkészülése után olyan módon jelölték ki ezeket az utakat, hogy gyakorlatilag csak azon az egy autóúton kép esek megközelíteni az M5ös autópályáról, az M0s autópályáról a 4es utat. Ez tulajdonképpen azt jelenti az ott lakó emberek életében, hogy napi átlagban - készült erről egy felmérés - 950 darab nehézgépjármű érkezik egy keskeny kertvárosi utcán; egy nap alatt reggel héttől este hétig 950 kamion érkezik odavissza. Az állampolgári jogok országgyűlési biztosa szintén foglalkozott ezzel a témakörrel, és azt mondta, hogy az ott lakók érdekei sérülnek, az egészséges környezethez való joguk sérül azzal, hogy ne m sikerül azokból az utcákból kiterelni a forgalmat. Utána többször próbálkoztunk a Főpolgármesteri Hivatallal, illetve a kerületi önkormányzattal, mindketten egymásra mutogattak, illetve egyetlenegy azonosság volt a válaszukban, hogy a kormányzatra mutoga ttak, hogy ez kormányzati probléma, ezt nekik kellene megoldaniuk. A két önkormányzatnak nyolc év alatt nem sikerült megoldania ezt a problémát, és ma, 2002 tavaszán oda jutott a helyzet, hogy talán első alkalommal ilyen ügyekben a Magyar Köztársaság törté netében precedensper fog indulni, és a precedensperben az ott lakó kisemberek, az ott lakó állampolgárok a virtuális fővárost fogják beperelni annak érdekében, hogy állítsa helyre az ő alkotmányos jogukat, és az ő alkotmányos jogukkal élve egészséges körny ezetben élhessenek. Ennek a pernek nyilván lesz egy második része, és ez a második rész pedig arról fog szólni, hogy a kamionok által okozott nem virtuális, hanem nagyon is anyagi károkat és problémákat próbálják orvosolni és kifizetni az ott lakó állampol gárok számára. Én azért kértem a parlament utolsó ülésén szót, hogy a mai, immár utolsó alkalommal ráirányítsam a parlament, az Országgyűlés és az egész ország figyelmét arra, mi módon van lehetőség arra, hogy egy ilyen problémát megoldjanak, ahol a kerüle ti és a fővárosi önkormányzat képtelen nyolc éven keresztül megoldást találni; ezeken a megoldásokon a későbbiekben hogyan lehet segíteni, és hogyan tud a civil kezdeményezés, a civil erő valamilyen módon a helyi hatalommal szemben, amely önmagát helyi önk ormányzatnak hívja, fellépni. (15.50)
