Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 26 (241. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - DR. VÁRKONYI ANDRÁS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
2919 Ugyancsak napirend utáni felszólalásra jelentkezett Várkonyi András képviselő úr, a Fidesz képviselője, "Mikor indul el végre a délbudai elővárosi vasút?" címmel. A képviselő urat illeti a szó. DR. VÁRKONYI ANDRÁS (Fidesz) : Köszönöm szépen a s zót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Választókörzetem, a Pest megyei 8. számú körzet Budapest közvetlen közelében az úgynevezett agglomerációs körzetben fekszik. Az érdi, százhalombattai és diósdi lakosok nagy tömege indul el napont a a fővárosba vásárolni, szórakozni és legfőképpen dolgozni. A tömegközlekedési eszközök közül elsősorban a Volánbusz járatait veszik igénybe. A három éve épült Etele téri buszpályaudvaron naponta 1012 ezer ember fordul meg körzetemből. Nagyon megnehezíti azonban az itt élő emberek életét az, hogy a mai napig sem készült el a megfelelő csatlakozás, amely ekkora utazó tömeget képes lenne minden irányba gyorsan továbbítani. Különösen problematikus az északbudai irányba igyekvők helyzete. Tisztelt Miniszter Úr! Véleményem szerint a délbudai régió tömegközlekedésének jelentős javulását lehetne elérni az elővárosi vasútrendszer kiépítésével. Ez a megoldás viszonylag kis költséggel megvalósítható lenne, hiszen a legfontosabb része, a vasúti pálya és a szükséges megállók, az állomások többsége már rendelkezésre áll. Tudomásom szerint a közelmúltban intézkedés történt a célnak megfelelő vasúti szerelvények felújítására. Nem lehetnee ezek közül néhányat az ÉrdSzázhalombatta, illetve Budapest Déli pályaudvar közöt ti vonalra beállítani? Ha gyors és megbízható összeköttetést teremthetnénk a körzet és a főváros között, akkor biztosan kevesebben választanák az egyéni személygépkocsis utazást, és csökkenne a bevezető utakon állandóan tapasztalható közlekedési dugók szám a is. Javaslom, hogy első lépésként - a teljes vonal kiépítéséig - az Etele térKelenföldi pályaudvar és a Déli pályaudvar között kerüljön beindításra egy mini elővárosi vasútvonal, amely biztosítja a buszpályaudvarra érkezők számára a 2es metró vonalának gyors elérését. Ez egyben kísérlet is lehetne, melynek tapasztalatait a nyugat- és délbudai elővárosi vonalak végleges megvalósításának során figyelembe lehetne venni. E kísérleti vonal üzembe állítása nem jelenthet olyan anyagi megterhelést, amit a korm ány a polgárok életkörülményeinek javítása érdekében ne vállalhatna. Kérem javaslatom támogatását és mielőbbi szíves intézkedését. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kérdezem a kormány képviselőjét, hogy kíváne reagálni. (Dr. Fónagy János jelzésére:) Megadom a szót a miniszter úrnak. (19.20) DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A budapesti agglomeráció tömegközlekedési helyzetének javítását és az ehhez szükséges fejlesztések előkészítését a kormány már az ezen útvonalszakaszokat naponta igénybe vevő mintegy 400600 ezer polgár napi kényelmének és biztonságának érdekében is kiemelt feladatnak tekinti. Éppen ezért a MÁVval és a Fővárosi Önkormányzattal együttműködve átfogó sza kmai vizsgálatot indítottunk annak feltárására, hogy a Budapestre irányuló tizenegy vasúti vonal hogyan tehető alkalmassá a fejlett országokban már széles körben alkalmazott és jól ismert elővárosi vasúti közlekedési formák bevezetésére. A feladathoz tarto zik három konkrét vasútvonal elővárosi közlekedésének fejlesztésére vonatkozó koncepció kidolgozása is, melyek közül az egyik éppen az érdi vonal. A tervek elkészítése kiterjed valamennyi olyan fejlesztési igény és lehetőség feltárására, amely a klasszikus értelemben vett elővárosi vasút bevezetéséhez szükséges. A délbudai régiót elérő mindhárom vasútvonal - SzázhalombattaÉrd, SzékesfehérvárÉrd és Bicske irányából - igen jelentős
