Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 26 (241. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - BAUER TAMÁS (SZDSZ):
2920 beruházást igényel ahhoz, hogy az elővárosi vasúti közlekedés megvalósulhas son. Ennek megvalósítása érdekében a Bicskéig tartó elővárosi szakaszon már folyamatban van a BudaörsBiatorbágy szakasz pályafelújítása a törökbálinti megállóhely felújításával együtt. Az érdi vasútvonal esetében a MÁV jövő évi tervében kiemelt fejlesztés ként szerepel Érd állomás és az Érden belüli kereszteződési műtárgy megépítése. Az elővárosi forgalom lebonyolításához szükséges a KelenföldTárnok közötti második vágány kiépítése, melynek tervezése befejeződött. A MÁV megkezdte annak a mintegy 140 kocsin ak a felújítását is - sőt örömmel jelentem, hogy az első hatnyolc darabot már forgalomba állítottuk , amelyek igénybevétele szükséges az elővárosi forgalomban. Az elővárosi vasúti közlekedés zavartalan lebonyolításához szükség van a fővárosi pályaudvarok fogadókészségének javítására is, így például a kelenföldi állomást is alkalmassá kell tenni erre. A Keleti pályaudvar bekapcsolásához pedig nélkülözhetetlen a Déli összekötő vasúti híd rekonstrukciója, illetve egy harmadik pályával történő kiegészítése. M ég 2001ben, tehát most, ezekben a napokban megkezdjük annak a mintegy 400 millió forintos programnak a megvalósítását, mellyel a központi régió mintegy 4045 vasúti megállójának komfortját növeljük, használatát biztonságosabbá, kényelmesebbé tesszük, péld ául a peronok átépítésével, esőbeállók létesítésével, az átjárók javításával, az utastájékoztatás korszerű eszközeinek bevezetésével. A tömegközlekedés fejlesztése érdekében kívántuk, illetve kívánjuk bevezetni az úgynevezett nagybérletrendszert is, amely összevont és olcsóbb jegyekkel a tömegközlekedés igénybevételét jelentette volna. A rendszerben érintett BKV Rt. tulajdonosi körével folytatott tárgyalás eddig nem vezetett eredményre, mivel Budapest főpolgármestere a nagybérletrendszerhez szorosan nem k apcsolódó újabb feltételekhez kötötte a jegyrendszer bevezetését. Célunk változatlan, és nagyon reméljük, hogy a közeljövőben sikerül a további egyeztető tárgyalásokon elérni a nagybérlet bevezetését, annál is inkább, mert az ehhez szükséges anyagi feltéte leket a kormány biztosította. Hozzá kell tennem, hogy egyébként Budapest Főváros Önkormányzata is megajánlotta és megszavazta az ehhez szükséges pénzeket. Összegezve el kell mondanom, hogy az elővárosi vasútközlekedés megvalósítása jelentős infrastruktúrafejlesztést igényel, tárcánk a 2003. évi költségvetés tervezésekor éppen ezért kiemelt figyelmet fog fordítani az előkészített és jóváhagyott fejlesztések forrásainak folyamatos előteremtésére. A saját források bővítése érdekében az elővárosi vasúti fejles ztési elemeket is tartalmazó komplex közlekedési projekteket készítünk elő, annak érdekében, hogy azok mind az EUtámogatáshoz, mind egy esetleges hitelből történő finanszírozáshoz benyújthatók legyenek. Reményeink szerint az ezen beruházások megvalósítása jelentős változást hoz annak a több százezer embernek, akik naponta Budapest térségéből Budapestre beutaznak, illetve munkájuk végeztével hazautaznak. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Szintén napirend utáni felszólalásra jelent kezett Bauer Tamás képviselő úr, az SZDSZ képviselője: "Háttal Európának LXI." címmel. A képviselő urat illeti a szó. BAUER TAMÁS (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök úr. Mint valamennyien tudjuk, két héttel ezelőtt az Európai Unió nyilvánossá gra hozta az idei országjelentést, és ezt az országjelentést divattá vált mint legkitűnőbb, legjobb országjelentést jellemezni. Nos, anélkül, hogy belemennék abba a kérdésbe, hogy ennek a jelentésnek a hangvétele miképpen hasonlítható össze a megelőző évek ben olvasott jelentésekkel, fel kell figyelnünk arra,
