Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. október 15 (230. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MOLNÁR RÓBERT (Fidesz):
1340 haszongépjárműről. Ez a nagy számú gépkocsi zsúfolt közlekedést és az ezzel járó parkolási gondokat jelenti fővárosunkban, főleg annak belső kerületeiben. Az önkormányzat közgyűlése a közlekedési problé mák kezelése végett jogszabály adta felhatalmazás alapján a várost különböző fizető zónákra osztva állapította meg a gépkocsik parkolási díját. A parkolási rend Budapestet négy zónára osztja, és ennek alapján határozza meg a különböző zónákban a tarifákat. Az önkormányzat június 27étől drasztikusan emelte a parkolási díjakat a május végén megtartott közgyűlés döntése alapján. (22.40) A város egyes területein százszázalékosan emelkedtek a parkolási díjak, és azok maximumát 400 forintban, illetőleg 100 forin tban állapították meg. Igaz ugyan, hogy a díjtételeknek a rendelet csak a maximumát állapította meg, és azokat a kerületi önkormányzatok felére is csökkenthetik, de nem valószínű, hogy ezzel élni fognak. Így Budapest egyes területein 400 forintért lehet eg y órára parkolni. A kialakult parkolási rend ellen több mint félezer tiltakozó aláírás gyűlt már össze. Az tény, hogy sok az autó és kevés a parkolóhely. Ám azok számára, akik az adott kerületben dolgoznak, de nem ott laknak, a gépkocsi munkaeszköz, és kén ytelenek azzal járni. Budapest autósforgalma az utóbbi évtized során megháromszorozódott. Az önkormányzatoknak valamilyen módon kezelnie kell a megnövekedett forgalmat. Nem megoldás azonban a drasztikus díjemelés, mert az érintett autósok, akiket már egyéb terhek is sanyargatnak, ezt úgy élik meg, hogy ki vannak szolgáltatva a hatóságnak, aki akár a csillagos égig emelheti a parkolási díjat. Kérdezem: nincs más megoldás, csak a parkolási díjak csillagászati emelése? Egyben válaszolok is: de van. Példának ho zom elő a nyugati parkolási rendszereket, azt a megoldást, hogy parkolj, és utazz tovább. Ennek a lényege az, hogy a közforgalmi járművek nagyon forgalmas megállóhelyén és végállomáshelyén ingyenesen őrzött parkolóhelyeken hagyhatják az autósok az autóikat , és utazhatnak tovább. Még súlyosbítja a dolgot az, hogy a főváros néhány kerületében az automaták éjszaka nem üzemelnek, mivel a parkolási idő lejárta után egy órával lezárják őket, és csak egy órával a másnapi fizetési időszak előtt vehetők igénybe. Így a korán kelő dolgozóknak vissza kell térniük a kocsijukhoz, hogy parkolási jegyet válthassanak. Ha ezt akár önhibájukon kívül is elmulasztják, pótdíjat kell fizetniük. Emelkedtek azonban a pótdíjak is. Az öt napon belül befizetett pótdíj az alapdíj tízsze resére, míg az öt napon túl befizetett pótdíj az alapdíj 25szörösére növekedett. Tisztelt Képviselőtársaim! Az önkormányzatok ilyen drasztikus és önkényes díjemelése nem szolgálja az autósok érdekeit. Azokra a meglévő terhek mellett újabb terheket ró, é s ellentmond a kormány vállalkozásbarát politikájának is. Véleményem szerint ez az ellentmondásos helyzet csak úgy oldható fel, ha a belügyminiszter úr az önkormányzatok feletti felügyeleti jogával élve kivizsgálja, hogy miért kellett a parkolási díjakat a z autóstársadalmat sújtva önkényesen, sok helyen több mint százszázalékos mértékkel megemelni, és javaslatot tesz a kormány felé a jelenlegi lehetetlen és alkotmányellenes helyzet megoldására, így az autóstársadalom is élvezheti a polgári kormány törődését . A szakminisztérium segítségét előre is köszönöm, a Magyar Gépjármű- és Vízijárműtulajdonosok Egyesülete és az egész autóstársadalom nevében. Köszönöm. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Megkérdezem, a kormány nevében kíváne reagálni valaki. (Nincs jelentkező.) Nem. Szintén napirend utáni felszólalásra jelentkezett Molnár Róbert képviselő úr, a Fidesz képviselője: "Nyugdíjasok régen és ma" címmel. Megadom a szót. MOLNÁR RÓBERT (Fidesz) :
