Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. június 12 (215. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - MÉCS IMRE (SZDSZ): - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. FAZEKAS SÁNDOR (Fidesz):
4256 fakadó, ebből eredő félelmeket, akkor visszaszorul a gyűlölet. Ne kultúrfölényről, magasabbrendűségről, történelmi előjogokról beszéljünk, hanem tegyük vonzóvá magunkat szomszédaink előtt. Ehhez vonzó és gazdag életet kell Magyarországon teremteni, mindenekelőtt (Az elnök ismét csenget.) demokráciát és élő közösségeket. Akkor még nem tudtam, csak távoli vágyaimban szerepelt, és nem sejthettem, hogy két év múlva a Hősök terén fogom búcsúztatni kivégzett társaimat, négy év múlva kivonulnak a szovjet c sapatok, és tizenkét év múlva az északatlanti szövetség tagjai leszünk, és bejutunk az Európai Unió előszobájába. Így, amit akkor KözépEurópáról írtam, Európára... ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Képviselő úr... MÉCS IMRE (SZDSZ) : ...kell érteni. Folytatom legköz elebb. Köszönöm, elnök úr. (Taps.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Csak arra kérem, hogy öt percben próbáljuk, mert nagyon késő már az idő, és még többen is szólni szeretnének. Napirend utáni felszólalásra jelentkezett Fazekas Sándor képviselő úr, Fidesz: "A 4es ú t fejlesztésének állásáról, aktuális közlekedésfejlesztési elképzelésekről" címmel. Tessék! DR. FAZEKAS SÁNDOR (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A probléma, amellyel kapcsolatban szólni szeretnék, már igazán ré gi keletű. Jól tudjuk, hogy az ország talán legzsúfoltabb útvonalának, a BudapestSzolnokKarcagDebrecenZáhony tengelyt jelentő 4es számú főútnak a fejlesztése, illetve lassú fejlesztése évtizedek óta foglalkoztatja nemcsak a környék lakóit, de a szakma i és politikai közvéleményt is. Miközben más, nálunknál szerencsésebb vidékek lakói tapasztalhatták, hogy főútvonaluk fokozatosan autópályává épül ki, a 4esen, bár voltak fejlesztések, ezek elmaradtak a máshol tapasztaltaktól, illetve a forgalom hirtelen megnövekedésétől. A szolnoki elkerülő gyűrű, illetve a szajoli négysávosítás mindenképpen pozitív hatást gyakorolt a közlekedési lehetőségekre, de még mindig vannak olyan pontok, amelyek a bővítést megkívánják, illetve továbbra is döntést igényel az egész főútvonal kiépítése. Ezért is nagyon fontos, hogy az idei költségvetésbe is betervezett törökszentmiklósi elkerülő gyűrű kiépítése megkezdődjék. Ezúton is szeretnék arról tudakozódni, hol tart az előkészítő munka, a közbeszereztetés, illetve mikorra várhat ó a kivitelezés megkezdése és befejezése. Ez azért is fontos, mert a rendkívül nagyszámú és ezen belül zömmel nehézgépjárművekből álló autósereglet Törökszentmiklóst, mely megyénkben található, valósággal elárasztja, környezetszennyezést és állandó baleset veszélyt jelentve. A beruházást mind a helyi önkormányzatok, mind a JászNagykunSzolnok Megyei Közgyűlés - melynek elnöke Búsi Lajos képviselőtársam - a legnagyobb mértékig támogatják. A törökszentmiklósi elkerülő út mellett felvetődik az abonyi elkerülő szakasz, illetve a főútvonal becsatlakozása a budapesti M0s körgyűrűbe is mind kérdés. Itt reményt keltő, hogy az M0s ügyében előrelépés történt, de vannak távlati elképzelések és szükségletek is. A tiszántúli térség szempontjából is reményt keltő, ezért üdvözlendő az, hogy felvetődött az M8M4 gyorsforgalmi út kiépítésének elképzelése, amely térségünk, a Nagykunság és Karcag városa szempontjából is kiemelten fontos, hiszen bekapcsolódásunkat meggyorsítja az országos vérkeringésbe, és egyúttal tehermentes íti a főváros és környéke úthálózatát is. Arról nem is beszélve, hogy száz kilométeres nagyságrendekkel hozza közelebb a Balatont és a NyugatDunántúlt a Tiszántúlhoz, illetve fordítva. Természetesen nem mindegy, mikorra várható az, hogy az építkezés megke zdődik, mivel meggyőződésem, hogy ezen beruházás nemzetgazdasági haszna is számszakilag mérhető és milliárdokban kifejezhető. Ilyen vonatkozásaiban akár egyfajta különleges üzletként is felfogható,
