Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. május 8 (205. szám) - Vincze László (FKGP) - a gazdasági miniszterhez - " Széchenyi országában miért nem támogatja fokozott körültekintéssel a hajózás ügyét a Széchenyi-terv?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - VINCZE LÁSZLÓ (FKGP): - ELNÖK (dr. Áder János): - GLATTFELDER BÉLA gazdasági minisztériumi államtitkár:
2836 Vincze László (FKGP) - a gazdasági miniszterhez - " Széchenyi országában miért nem támogatja fokozott körültekintéssel a hajózás ügyét a Széchenyiterv?" címmel ELNÖK (dr. Áder János) : Vincze Lás zló, a Független Kisgazdapárt képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági miniszterhez: "Széchenyi országában miért nem támogatja fokozott körültekintéssel a hajózás ügyét a Széchenyiterv?" címmel. Vincze László képviselő urat illeti a szó. VINCZE LÁSZLÓ (FKGP) : Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár úr! Közútjaink, de vasútjaink is már nehezen terhelhetőek tovább. Az egyre fokozódó kamionforgalom súlyos környezeti károkat okoz hazánk településein. Egyben számolnunk kell a fokozott közúti balesetveszél lyel is, és akkor a magas szállítási költségekről még nem is beszélhettünk. Akkor, amikor a Malév munkabeszüntetések miatt hét napot állt, szinte az egész kormányzat megmozdult. A magyar hajózás az AlDuna irányában már több mint 730 napja áll. A magyar ha józáson vajon ki fog segíteni? Az Alföldön terem az ország gabonakészletének döntő hányada. Alapvetően fontos dolog, hogy a mai szállítási árak mellett igénybe vegyük az olcsó teherszállítás ilyenfajta lehetőségét is. A vízen történő szállítás töredékébe k erül, mint a vasúton vagy a közúton végzett. Az Alföldön gazdálkodó, de az egész országban gazdálkodó emberek termékeinek is, exportra jutásának jó lehetőséget biztosítana a teherhajózásnak a Tiszán, a Dunán és mellékfolyóin való fejlesztése. Természetesen ehhez megfelelő duzzasztási lehetőségek kifejlesztését és kialakítását is meg kellene gondolni és el kellene talán kezdeni. Ez az öntözésre is komoly és pozitív hatással lehetne. A termények - mivel a gabonafélék tömegárunak számítanak - szállítása vízi ú ton talán a leggazdaságosabb. (15.50) A Széchenyiterv számos lehetőséget biztosít a fejlesztésekre. Úgy gondolom, hogy ebből nem maradhat ki a vízi teherfuvarozás magyar lobogó alatt való fejlesztése sem. Kérdezem hát, vane lehetőség a Széchenyiterv men tén a tiszai, a dunai hajózás fejlesztésére, az elképzelések megvalósítására a teherhajózás vonatkozásában. Várom megtisztelő válaszát. (Taps az FKGP soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Az interpellációra Glattfelder Béla államtitkár úr válaszol. GLATTFELDE R BÉLA gazdasági minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Hölgyeim és Uraim! Kedves Képviselő Úr! Való igaz, hogy a Széchenyiterv jelentős fejlesztést kíván elérni a magyar infrastruktúra fejlesztésében, ennek a legfőbb oka az, hogy az infrastruktúra fejlesztésén keresztül a magyar gazdaságot élénkíthessük, új munkahelyeket hozzunk létre, új üzemek létrehozását segítsük elő olyan térségekben is, ahol eddig az új munkahelyek létrejöttének, új gyárak alapításának legfontos abb akadálya éppen a megfelelő infrastruktúra hiánya volt. Ezért elsősorban az autópályahálózat és a vasúthálózat fejlesztésére kívánunk odafigyelni. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy más közlekedési ágazatokban nem lenne szükség fejlesztésre, és ilyen fejlesztéseket a kormány ne kívánna támogatni. Ezért szeretném elmondani, hogy éppen a közelmúltban fejeződött be, illetve jelenleg is folyamatban van több kikötői
