Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. május 8 (205. szám) - Keller László (MSZP) - a miniszterelnökhöz - "Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.-t és az MFB Rt.-t a törvények kijátszására?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János):
2837 infrastruktúrafejlesztés, amelyek rendkívül nagy mértékű kormányzati támogatással valósulna k meg. Ezek között említhető többek között a bajai és a gönyűi átrakóhely, valamint a dunaújvárosi és a bajai gabonarakodó, valamint a csepeli kikötőben létesítendő logisztikai központ is. Ebből megállapítható az a kormányzati szándé k, amely a vízi közlekedést is megfelelő színvonalra kívánja fejleszteni. Ezt a célt szolgálja egyébként többek között az is, hogy a Fidesz hétvégi kongresszusán elfogadott vitairat tartalmaz arra vonatkozó utalást, miszerint a jövőben a Széchenyitervet e gy Alföld- és egy Tiszatáj, Tiszaprogrammal, alprogrammal is ki kellene egészíteni. Ugyanakkor a képviselő úr felvetésére reagálva szeretném elmondani, hogy a tiszai hajózás fejlesztésének valószínűleg az egyik legvitathatóbb pontja az lenne, ha ez vala mifajta duzzasztással is együtt járna. Ugyanis ez vízlépcsőépítést jelentene, márpedig Magyarországon a vízlépcsőépítést a Dunán sem övezte kellő mértékű társadalmi támogatottság. De ebben a kérdésben én önnek választ adni nem tudok, mivel ez a kérdés nem a Gazdasági Minisztérium, hanem a Környezetvédelmi Minisztérium hatáskörébe tartozik, tekintettel arra, hogy egy ilyen duzzasztás, vízlépcsőépítés jelentős környezeti hatásokkal járna, amelyek megtérülését, társadalmi hasznosságát nyilvánvalóan a minisztér ium még abban az esetben is vitatja, amennyiben ez a hajózás, illetve az öntözés jelentős fejlődésével járna együtt. Kérem, hogy e kérdésben a környezetvédelmi miniszterhez szíveskedjen fordulni. Köszönöm szépen figyelmüket. (Szórványos taps a Fidesz sorai ban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Megkérdezem Vincze László képviselő urat, elfogadjae az interpellációra adott választ. VINCZE LÁSZLÓ (FKGP) : A helyzet az, hogy én egy picit hozzátennék ehhez a mondandóhoz. Talán úgy gondolom, hogy a vízlépcsőépítéstől azért nem kell irtózni, ha megelőzően komoly hatástanulmány kerül javaslatként a döntéshozók elé. Úgy tudom, hogy a csongrádi vízlépcső terve a területfejlesztési tervbe bekerült. Ismerjük a különböző árvízi helyzeteket is és a vízszabályozás dolgát, de itt mos t a kérdés a hajózásra, a hajózhatóságra vonatkozott, valóban, ez is az egyik feltétele. Nagyon sajnálom, hogy tegnap a Ház nem vette figyelembe azt a határozati javaslatomat, és leszavazta, amely a teherhajózás felülvizsgálatának helyzetére vonatkozott. É n ezt továbbra is megfontolás tárgyává tenném. Ezzel együtt valóban sok mindenre kell a pénz, tudom, hogy az autópályára is - lásd M5ös hiánya Délegyházától Szegedig. Való igaz, hogy rengetegfelé megy a pénz, de úgy gondolom, hogy ebbe az irányba is kelle ne nyitni (Az elnök csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hiszen ha nem tesszük, akkor teljesen tönkremegy a magyar teherhajózás. Köszönöm, és elfogadom válaszát ezzel a kiegészítéssel. (Taps az FKGP soraiban. - Szórványos taps a Fidesz so raiban.) Keller László (MSZP) - a miniszterelnökhöz - "Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.t és az MFB Rt.t a törvények kijátszására?" címmel ELNÖK (dr. Áder János) : Keller László, az MSZP képviselő je, interpellációt nyújtott be a miniszterelnökhöz, "Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.t és az MFB Rt.t a törvények kijátszására?" címmel. Az interpellációra a miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat-
