Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. október 21 (168. szám) - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az ehhez kapcsolódó Állami Számvevőszék jelentése általános vitájának folytatása - LOTZ KÁROLY (SZDSZ):
5354 Megadom a szót Lotz Károly képviselő úrnak, Szabad Demokraták Szövetsége; őt majd Kelemen András követi, a Magyar Demokrata Fórum részéről. LOTZ KÁROLY (SZDSZ) : Elnök Úr! Miniszter Ú r! Tisztelt Ház! Közismert, hogy a közlekedés az infrastruktúra egyik meghatározó eleme, jelentős hatással van a gazdasági fejlődés lehetőségeire, feltételeire, valamint a társadalom minden rétege számára, a munkával összefüggő, a szociális és kulturális h elyváltoztatási igények kielégítésére. Nemzetközi vonatkozásai, illetve számtalan gondja, problémája miatt ugyanakkor az európai uniós csatlakozási tárgyalások úgynevezett kemény magjai közé tartozik. Áttekintve az előttünk fekvő törvényjavaslat vonatkozó részeit - tehát elsősorban a közlekedési fejezetet , az elmúlt időszak tanúsága szerint az ugyancsak roppant fontos vízügyekkel együtt sajnos a közlekedés jelentősége megfelelő kezelésének e költségvetésben nyomait sem észleljük. A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium kiadásai 2001ben a bázisévhez viszonyítva mindössze 4,6 milliárd forinttal, azaz 4,8 százalékkal növekednek. (8.40) A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére vonatkozó összeg említésével, de csupán említésével mint módosító tényezővel a törvény javaslat készítői pedig csak az "itt a piros, hol a piros" alapon bűvészkednek. Az általuk ily módon kimutatott 31,8 milliárd forintos állítólagos növekményből ugyanis 30,6 milliárd forint a saját bevételek emelkedéséből származik. Ennek a kategóriának a t artalma nem világos. Így a költségvetési támogatás, írd és mondd, 2001ben mindössze 1,2 milliárd
