Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - HERCZOG EDIT (MSZP):
3641 Engedjék meg, hogy néhány szóban szűkebb pátriámról, a Balaton mellékérő l is beszéljek, és az M7es útról. Örvendetes dolog, hogy az M7es út fejlesztése szerepel a Széchenyitervben is, és szerepel az autóút, gyorsforgalmiútépítési tervben is, mégpedig úgy, hogy 2001ig a Zamárdi és Aliga közötti gyorsforgalmi út másik olda la épülne meg, a másik két sáv épülne meg, autópályává fejlesztenék ezt a részt is, ezt a 20 kilométeres szakaszt, valamint felújítanák a teljes, így 110 kilométer hosszú szakaszt, és egy teljesen megújult autópályán közlekedhetnének az oda utazók. Azonban én ezt az álláspontot vagy ezt a tervet csak részben tudom elfogadni. Az ott lakók egybehangzó véleménye, az ottani polgárok érdeke azt kívánná, hogy most ne a Zamárdi és Aliga közötti gyorsforgalmi út másik oldalát építsük meg, hanem ezzel a 2030 kilomé terrel, amit ez jelentene, építsük tovább azt az elkerülő gyorsforgalmiútszakaszt, amely a Balatonparti települések zömét jelentősen tehermentesítené. Miért igénylik ezt az ott lakók, és miért gondolom én ezt nagyon fontosnak? Ha elfogadjuk, hogy a taval yi esztendőben az idegenforgalmi bevételek 3,5 milliárd dollárt tettek ki, és ennek legalább egyharmada, tehát több mint egymilliárd dollár a Balaton partján, a Balaton két oldalán képződött, akkor, ha el akarjuk érni, hogy néhány esztendő múlva ez a bevét el ötmilliárd dollár legyen, ennek a feltételeit meg kell teremteni. Tudomásul kell venni, hogy a Balatonpart települései nem egy olyan verseny részesei, ahol az ország lemaradt részeivel, Ózddal és Baranya elmaradott térségeivel kell hogy megvívják a saj átos versenyüket, hanem azokkal az európai üdülőhelyekkel, amelyekkel nekünk meg kell mérkőznünk, az adriai tengerpart, a francia tengerpart, az olasz tengerpart, és bizony oda sokkal jobb feltételekkel és sokkal kulturáltabb körülmények között tudnak utaz ni az oda látogatók. Ha ezt a beruházást mi halasztjuk, ha ezt a beruházást, az M7es továbbépítését nagyon rövid határidőn belül nem kezdjük el és nem valósítjuk meg, akkor ennek a térségnek a versenyesélyei, a turisztikai fejlesztési lehetőségei olyan mé rtékben romlanak, hogy utána sokkal nagyobb költséggel és sokkal hosszabb idő alatt pótolhatók csak. Ha elfogadjuk, hogy egy olyan húzóágazat az idegenforgalom, és ennek olyan létszükséglete az M7es továbbépítése, ami elodázhatatlan, akkor, azt hiszem, az állam nagyon komoly bevételekre tehet szert. Még egyszer, összegezve, a Magyar Demokrata Fórum az autópályaépítési koncepciót, a kivitelezés elméletét és későbbi gyakorlatát támogatja, és én azt szeretném, ha a parlamenti pártok ebben a támogatásban, att ól függetlenül, hogy mely oldalon ülnek, csak azért, hogy autópálya épüljön, és ésszerűen épüljön, és magyar érdekek érvényesüljenek, egyetértenének. Köszönöm a megtisztelő figyelmüket. (Taps a Fidesz és az MDF soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kedves Képviselőtársaim! Érdekes helyzet állt elő. Jelentkező nincs pillanatnyilag a vitában. Megkérdezem... (Jelzésre:) Meg kellene nyomni a gombot! Herczog Edit képviselő asszony jelentkezett ebben a pillanatban. Megadom a szót, és jelzem, hogy a rendelkezésre álló idő 6 perc 55 másodperc. (13.20) HERCZOG EDIT (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Jó lenne, ha a gombokkal lenne a legnagyobb bajom a mai napon, de sajnos nem így van. Amikor erre a vitanapra idejöttem, azt hittem, arról fogunk beszélg etni, hogy autópályát építünk és hogyan fogjuk ezt megtenni. Nagy kíváncsisággal vártam a kormány szándékait, terveit ezzel kapcsolatban. Erről nem sokat hallottunk. Ezzel szemben egyértelműen kiderült, hogy a cél nem az autópálya gyors megépítése, sőt még csak nem is az azon való gyors haladás feltételeinek megteremtése. A vita ellenére bizton állíthatom, hogy még csak nem is csak a multinem multi kérdése.
