Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KÓSA LAJOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
3636 manapság ez már nehezen értelmezhető. És ha a kis cégeket megnézzü k, ott is bizony, mindenütt a nyugati tulajdonos megtalálható. De nem arról akarok most beszélni. Önnek igaza van, valóban szívdobogtató és méltányos lenne, ha olyanok is üzlet közelébe jutnának, akik eddig nem. Csak az a baj, hogy vannak gyakorlati problé mák ezzel az üggyel. Nevezetesen: az útépítés rendkívül drága dolog. Hogy milyen drága, idézni szeretném a Heti Világgazdaság egy cikkét, amelyik azt mondja erről, hogy a nagy gépek beszerzése milyen drága. Azt mondja: "milliárdokba kerül, hiszen például e gy óránként 300 tonna kapacitású aszfaltkeverő gép telephelyestül mintegy 600700 millió forintot kóstál. Jelenleg összesen két ilyen berendezés van az országban, mindkettő a Betonútépítő, a Magyar Aszfalt és Strabag által közösen létrehozott Aszfaltmix bi rtokában van. De ugyanilyen a helyzet a többi nagygép beszerzésével kapcsolatban is, a 12 méter széles aszfalt terítésére képes berendezéssel vagy más nagy darabjaival az útépítésnek. A nagy probléma tehát az, hogy a kis cégek vagy - ha megkapják az üzlete t - maguk vásárolják meg ezeket a milliárdos darabokat, vagy bérlik és lízingelik a nagy cégektől, vagy saját maguk alkalmazzák alvállalkozóként azokat a nagy cégeket, amelyeket épp ki akartunk és el akartunk kerülni. Tehát ez az iszonyatos probléma a gyak orlatban, és ezért ütközik problémába a kormány koncepciója, és ezért nem megy ötről hatra az egész útépítés, mert ezekkel a peremfeltételekkel egyszerűen nem lehet megoldani a feladatokat, amit egyidejűleg szeretnénk kielégíteni. Köszönöm szépen. ELNÖ K (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Kósa Lajos úr, a Fidesz képviselője. KÓSA LAJOS (Fidesz) : Elnök úr! Tisztelt Ház! Kedves Képviselőtársaim! Nagyon sokszor itt fantomokkal csatáznak. Legutóbb Kovács képviselőtársam tette fel azt a n em is tudom minek nevezzem kérdést, hogy miért nem fogadta el a kormány az Európai Unió által felajánlott többmilliárdos segítséget. Azért nem fogadta el, mert nem volt ilyen felajánlás. Ez egy olyan hírlapi információ volt, ami kacsának bizonyult. Nem vol t ilyen! Járjanak pontosan utána, és ne kizárólag az önök által sugallt sajtótájékoztatók utáni hírközlésekből vegyék az információkat, mert akkor becsapják saját magukat. Nem volt ilyen felajánlás, tisztelt képviselőtársaim, ezért nem lehetett ezt igénybe venni. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Balsay István úrnak, a Fidesz képviselőjének. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! A politikai vitanap címéhez kapcsolódóan egy más terü letről szeretnék példát mondani - amely szintén a magyar fejlesztések egyik fontos kérdése - annak érdekében, hogy a polgári kormány cselekvésének az irányát megérthessék azok a nézők is és a képviselők is, akik nincsenek bent néhány évtizede a magyar autó pályaépítésben, közlekedésfejlesztésben. Én ott szolgáltam 15 évig. Ha a szennyvízhálózat fejlesztésének a programját hatékonyan és tisztességesen le akarjuk bonyolítani, akkor ez 1200 milliárd forintnyi fejlesztést igényel. Vannak olyan megoldások, amiko r kell egy közműtörvényt hozni például, lesznek ilyen javaslatok, és külföldi működőtőkét kell ebbe bevonni; olyan mértékűt, hogy 510 év alatt ezt a hatalmas, irdatlan feladatot meg lehessen valósítani. Ebben az esetben, ha ezt a vagyontárgyat forgalomkép essé lehetne tenni, akkor nyilvánvaló, hogy az a koncessziót kiváltó külföldi kivitelező - és számtalan ilyen jelentkező van - a szennyvíz árában vagy az ivóvíz árában azt a hasznot visszakérné. Kérdezem én tehát, hogy szabade olyan vállalkozásokat tenni egy adott kormánynak - és mindig egy adott kormány építi az utat, és a következő adja át, ez így lesz, amíg a világ világ , amelyben a fogyasztóra, a magyar társadalomra terheli át a fejlesztés következményeit. Szabade kiárusítani
