Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. LATORCAI JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
3635 Azzal kapcsolatban, amit Balsay képviselő úr az előzőekben elmondott: itt egyetlen szóval sem hangzott el olyan dolog, hogy az ellenzék, úgymond, át kívánná játszani ezeket a beruházásokat, programokat valamilyen külföldi társaságoknak. Különben pedig szeretném feltenni azt a kérdést, hogy azok a gazdasági társaságok, amelyeket Kósa képviselő úr többek között a tegnapi sajtóban emlegetett, mennyivel magyarabb cégek, mint az összes többi cég, amelyik korábban autópályát épített Magyarországon. Talán azért, mert ezeknek a cégeknek kitűnő keleteuróp ai kapcsolataik vannak, annak ellenére, hogy ezek a cégek ilyen jellegű beruházással korábban nem foglalkoztak, vegyipari rendszereket építettek és hoztak létre; KeletEurópában valóban létrehoztak több ilyet. (12.50) Talán ez az az ok, ami miatt ez a társ aság megnevezésre került, amelyet én most itt nem szeretnék név szerint emlegetni. Egyetértek Lezsák képviselő úrral abban, hogy ezekről a kérdésekről szakmailag kellene vitatkoznunk, és szakmai konszenzusra kellene jutnia az Országgyűlésnek, ezek olyan sú lyú és olyan jelentőségű kérdések. Továbbá azokra a kérdésekre, amelyek itt a Házban megfogalmazódtak, régesrég választ kellett volna kapnunk a kormány részéről, például arra a kérdésre, hogy miért mondott le a kormány arról a több tíz milliárdos európai uniós támogatásról önként és dalolva, aminek az okát a mai napig nem tudjuk. Köszönöm szépen. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Latorcai János úr, a Fidesz képviselője. DR. LATORCAI JÁNOS (Fi desz) : Köszönöm a szót, elnök úr, és köszönöm szépen Kovács Tibor képviselő úr javaslatát is. A következő bizottsági ülésnél szándékomban lesz ennek megfelelően eljárni, tehát kezdeményezni fogom, hogy ezt az anyagot a gazdasági bizottság tűzze napirendjér e. Már régebben akartam volna szólni, akkor nem volt lehetőség, most viszont újra itt van a küzdőtéren Lotz Károly volt miniszter úr. Tisztelettel, engedjen meg nekem egyetlenegy képet annak illusztrálására, hogy mi a különbség az akkori használati lehetős égek és a jelenlegi használati lehetőségek között. Itt gyors számítást végeztünk: ma az M5ösön egy odavissza út körülbelül 4 ezer forint úthasználati díj esetén lehetséges, 2020 oda és 2020 vissza, ha pontosak az adataim. Ahhoz, hogy az a fajta kedvezmén y, amelyet önök érvényesítettek, igénybe vehető legyen, hússzor kell leutazni és hússzor kell visszautazni. Ez 80 ezer forint durván havonta, évente ez ennek a 12szerese, ami 960 ezer forint. Ennek a kedvezménye - ami ekkor igénybe vehető - durván 250 eze r forint. Ha ezt levesszük, akkor még mindig 700 ezer forintot kell éves szinten fizetni azért, hogy ez az autópálya kedvezménnyel igénybe vehető legyen, az M3asra és a M1esre pedig most, a kormány jelenlegi használati tarifájának megfelelően húszegynéhá ny ezer forintot kell fizetni. Én úgy gondolom, hogy a húszegynéhány ezer forint meg a 700 ezer forint között van egy kis különbség. Köszönöm szépen. (Szórványos taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Sz alay Gábor úrnak, az SZDSZ képviselőjének. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Az, amit Balsay képviselőtársunk elmondott, igen tiszteletre méltó, és számomra teljes mértékig elfogadható. Én is nagyon örülnék, ha itt olyan cégek juthatn ának üzlethez, akik eddig az üzlet közelébe se juthattak, ha itt akár a nemzeti érdekeink is jobban megjelennének, bár figyelmébe ajánlom, amit erről Keller képviselőtársunk elmondott, hogy
