Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - GLATTFELDER BÉLA gazdasági minisztériumi államtitkár:
3584 tartós növekedési pályára állítsa, illetve tartós növekedési pályán tartsa. Természetesen a gazdasági növekedés nem önmagáért való cél. A gazdaság növekedésének az a célja, hogy mi, magyar állampolgárok jobban, boldogabban élhessünk a jövő ben. Ezért a Széchenyiterv fontos célkitűzése, hogy a gazdasági növekedés esélyeit és az ebből származó előnyöket a magyar társadalomban a lehető legszélesebb körben szétossza; szétossza nemcsak társadalmi, hanem ezen belül földrajzi értelemben is. Magyar án, olyan helyekre is eljusson Magyarországon a növekedés, a felemelkedés esélye és előnye, ahova eddig az nem jutott el. Ennek egyik legfontosabb eszköze az autópályafejlesztés, az autóútépítés felgyorsítása, végrehajtása. Az ország versenyképessége sze mpontjából is fontos, hogy Magyarország ne legyen kettészakadott ország, egy fejlettebb és egy elmaradott részre szakadt területe Európának. Az autópályaépítés közvetlen gazdasági előnyökkel is jár, hiszen a gyorsított autópályaépítés éves szinten fél sz ázalékkal emeli a bruttó hazai terméket, az oly sokat emlegetett GDPt, közvetett hatása viszont ennél talán mindannyiunk számára is fontosabb. Hiszen vannak olyan nemzetközi vizsgálatok, amelyeket magyar kutatók is meg tudnak erősíteni, miszerint ha két v áros között a közlekedés távolsága tíz perccel csökken, akkor a két város között haladó autópálya 3040 kilométeres sávjában a foglalkoztatottság szintje minden tíz percre vetítve 0,3 százalékkal nő; ennyi új munkahely keletkezik. Talán ami ennél fontosabb : egy stabilabb gazdasági növekedés nemcsak új munkahelyeket teremt, hanem a már meglévő munkahelyek biztonságát is növeli, magyarán, sokkal kevesebb munkahely megszűnését fogja eredményezni, mint ahogy ez egyébként fejlesztés nélkül történne. Az összes ga zdasági előnynek azonban csak mintegy 70 százaléka keletkezik ebben a 3040 kilométeres sávban, a fennmaradó 30 százalékos gazdasági, foglalkoztatásbeli előny a csatlakozó területeken érvényesül. Nagyon fontos szempont, ahogy Varga Mihály államtitkártársam említette, hogy az autópályák kivitelezői hazai vállalkozók lesznek, hiszen ez elsősorban Magyarországon teremt munkahelyeket, különösképpen a magas képzettségűek számára teremt többletlehetőséget. Nem lényegtelen szempont az sem, hogy az autópályaépítés ből keletkező jövedelem is így Magyarországon marad, a magyar gazdaság teljesítményét növeli. Nagyon fontosnak tartjuk az Európai Unióba való belépésünk előtt, hogy magyar vállalkozók jelentős tapasztalatra tegyenek szert az autópályaépítés területén azér t, hogy ha majd az Európai Unió tagjává válunk, és Magyarországon az autóútépítés folytatódik, illetve lehetőség nyílik külföldön európai uniós pénzekkel épülő autópályaépítésekre, akkor ebben a hazai vállalkozók részt vehessenek, illetve bekapcsolódhass anak majd nagyobb eséllyel. Nyilvánvalóan erre szinte alig lett volna esély akkor, ha az eddigi gyakorlat folytatódott volna. Ez nagyon sok ezer magyar munkahely távlatos megszűnését eredményezte volna. Ha valaki szétnéz ma Magyarországon, akkor lehetetlen nem észrevenni, hogy új zöldmezős beruházások, nagyobb ipari fejlesztések főként abban a térségben valósulnak meg, ahol már autópálya van, illetve ahol az autópályát a kormány tervezi. Külön érdekes ebből a szempontból az M3ast megtekinteni, hiszen az M3as meglévő szakasza mellett már jelentős ipari fejlesztések mentek végbe. De ami ennél talán szembetűnőbb, hogy ott, ahol még csak tervezzük, ígérjük az M3as megépítését, milyen iszonyú mértékű gazdasági növekedés és új beruházások indultak meg. Elég itt talán csak a tiszaújvárosi ipari park fejlesztésére, illetve Nyíregyházára utalnom. Beosztásomból fogva sok beruházóval kell tárgyalnom, akik elmondják, hogy döntéseikben rendkívül nagy jelentősége van annak, hogy a kormány autópályát akar építeni ezen a területen. Ők hisznek - a hivatásos kételkedőkkel szemben - ezekben az ígéretekben, és erre való tekintettel telepítik már most a gyáraikat a Nyírségbe, illetve Borsodba. Teljesen nyilvánvaló például, hogy a nyíregyházi ipari fejlesztés, egy amerikai beruh ázás, azért választotta Nyíregyházát telephelyül, és azért hozott létre ötezer munkahelyet, mert ott autópálya fog épülni.
