Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. május 23 (142. szám) - Révész Máriusz (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Reménykedhetünk-e abban, hogy a közeljövőben működni kezd a budapesti közlekedési szövetség?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz):
2929 ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Megkérdezem a képviselő asszonyt, elfogadjae az államtitkár úr válaszát. Öné a szó, képviselő asszony. KOPPÁNNÉ DR. KERTÉSZ MARGIT (FKGP) : Tisztelt Államtitkár Úr! A válaszát természetesen elfogadom, és köszönöm az információkat. ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen. Tájé koztatom a tisztelt Országgyűlést, hogy a képviselő asszony elfogadta az államtitkári választ. Révész Máriusz (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Reménykedhetünke abban, hogy a közeljövőben műk ödni kezd a budapesti közlekedési szövetség?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Révész Máriusz, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez: "Reményked hetünke abban, hogy a közeljövőben működni kezd a budapesti közlekedési szövetség?" címmel. A képviselő urat illeti a szó. RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Államtitkár Úr! Az elmúlt évtizedben hazánkban is teret vesztett a tömegközlekedés az egyéni gépkocsiközlekedéssel szemben. Ennek súlyos következményei vannak: a városok és vonzáskörzeteik életét lassan megbénítják a gépkocsik, egyre több útvonal mellett válik elfogadhatatlanná a levegő minősége. Azt gondolom, hogy ezt mindannyian nap mint nap tapasztaljuk, a folyamat megállítása érdekében valamit tenni kell. A nyugateurópai országokhoz hasonlóan nálunk is integráltan, közlekedési szövetségben kellene működtetni a különböző tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtó társa ságokat. Azt hiszem, ebben politikai konszenzus van itt, a parlamentben. Tíz éve ezt mindenki fontosnak tartja, beszél róla, drága pénzen tanulmányokat készíttet, és mégsem történik semmi. (Perlaki Jenő: Így van!) A legsúlyosabb a helyzet itt, Budapesten é s vonzáskörzetében alakult ki, itt kellene talán a legsürgősebben lépni. Tudom, államtitkár úr, ez nem egyszerű, hiszen a MÁV a Közlekedési és Vízügyi Minisztériumhoz, a Volán az ÁPV Rt.hez, a BKV pedig a Fővárosi Önkormányzathoz tartozik, ami azt jelenti , hogy a társaságok ellentétes részérdekein túl a tulajdonosok eltérő politikai kötődése sem sietteti a budapesti közlekedési szövetség létrejöttét. Azt hiszem, ezen mindenképpen túl kellene emelkedni; ennek azonban ellentmond az, hogy 199498 között az SZ DSZes Demszky Gábor volt a főpolgármester Budapesten, és az SZDSZes Lotz Károly volt a közlekedési miniszter Magyarországon, mégsem történt előrelépés ezen területen, gyakorlatilag itt sem történt semmi. (Perlaki Jenő: Úgy van!) Tisztelt Miniszter Úr! Az én lakóhelyemen, Kőbányán ez különösen fontos kérdés, sokkal fontosabb számunkra, kőbányaiaknak, mint a 4es metró; a vasútvonalak nyolcfelé szabdalják a kerületemet, megnehezítve ezzel a közúti közlekedést. Ha megvalósulna a budapesti közlekedési szövets ég, akkor az eddigi hátrányunk előnnyé válna, hiszen négy vasútállomás van Kőbányán, így alig több, mint tíz perc alatt lehetne például eljutni a Liget tértől a Nyugati pályaudvarra. Biztos vagyok abban, hogy nagyon sokan élnének a vasúti közlekedés lehető ségével, ha a járatok kellő sűrűséggel járnának, és a BKVbérleteket elfogadnák a vasúti szerelvényeken is.
