Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. május 23 (142. szám) - Révész Máriusz (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Reménykedhetünk-e abban, hogy a közeljövőben működni kezd a budapesti közlekedési szövetség?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2930 Tisztelt Miniszter Úr! Ezért kérdezem, hogy láte ön esélyt arra, hogy a közeljövőben megvalósuljon a tarifaközösség a BKV, a MÁV és a Volán között. Kérdezem azt is, hogy láte esélyt arra, hogy belátható időn belül létrejöjjön a budapesti közlekedési szövetség, amely összehangolt hálózattal, összehangolt menetrenddel, összehangolt szervezéssel működik a vállalatok önállóságának megtartása mellett. (T aps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : A képviselő úr kérdésére Manninger Jenő közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszté riumi államtitkár : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A budapesti közlekedési szövetség létrehozása, ahogyan azt a képviselő úr is említette, valóban több éve napirenden lévő kérdés, és kétségtelen, hogy hosszú ideig nem történt é rdemi előrelépés. Valóban nehéz a különböző érdekek összehangolása, sajnálatos, hogy ez nem történt meg akkor sem, amikor a Fővárosi Önkormányzat és a minisztérium egyazon politikai párt irányítása alá tartozott. Mindezek alapján első lépésként egy közös b érletrendszer bevezetését határoztuk el. Elkészült már az a tanulmány, amely a társaságok meglévő jegyrendszerei mellett új bérletek bevezetését célozza meg, így lehetővé válna, hogy az utasok szabadabban válasszanak az egyes szolgáltatások között. Ötfajta új bérlet kerülne bevezetésre; ennek megfelelően az egyesített külsőbelső kombinált bérletek ára a BKV eddigi bérletárához képest 10 százalékkal lenne olcsóbb, a BKVbusz és a BKVHÉV közös bérlet a közigazgatási határon belül változatlan áron maradna, a MÁV és a Volán járataival bővülő szolgáltatások igénybevételére jogosító Budapesten belüli bérlet 10 százalékkal drágábban, de összességében, valamennyi szolgáltatást figyelembe véve olcsóbban lenne elérhető az utasoknak. Amennyiben a Fővárosi Önkormányza t is beleegyezik, a közös bérletrendszer még ebben az évben, szeptember 1jétől bevezethető, ugyanakkor valamennyi érvényben lévő bérlet és jegy, illetve utazási lehetőség megmaradna. Tisztelt Képviselő Úr! Kőbányát érintően is elmondhatnánk, hogy szándéka ink szerint még az idén lehetővé válna, hogy az új összhálózati bérlettel lehessen a MÁV és a Volán járatait igénybe venni Budapest közigazgatási határán belül. Később ezt követő feladat lesz a tarifaközösség bevezetése, a teljes közlekedési szövetség kial akítása, ez azonban hosszabb időt vesz igénye, ehhez ugyanis meg kell oldani az egységes övezetrendszerre épülő költségalapú és harmonizált árrendszer kidolgozását, az utazási kedvezmények egységes kialakítását, a munkáltatói költségtérítés kiváltását, az állami normatív finanszírozás kialakítását. Tisztelt Képviselő Úr! Összefoglalva azt mondhatom, hogy messzemenően egyetértünk azzal, hogy a budapesti közlekedési szövetség mielőbbi létrehozásával jobban ki kell használni a meglévő tömegközlekedési lehetősé geket a főváros és vonzáskörzetei közötti gyorsabb eljutás érdekében. (15.20) A fővároson belüli közlekedésért és az egyre rosszabb fővárosi közlekedés kialakulásáért ugyan elsősorban a Fővárosi Önkormányzat a felelős, de a kormányzat evvel az eszközzel se gíteni tud ennek a helyzetnek a megoldásában. A felszíni tömegközlekedés javításával, a fővárosi vasútvonalak jobb kihasználásával főként a fővárosba naponta beutazók helyzetén tudunk segíteni a közlekedési szövetség megalakításával és ennek a jegyrendszer nek a bevezetésével. Így lehetővé válik első lépésként, hogy egy bérlettel használhassák a BKV, a Volán és a MÁV közlekedési eszközeit. Lehetővé válik például, hogy a közlekedési dugók elkerülése céljából többen válasszák a vasúti közlekedést, növekedhet a buszt, villamost és a HÉVet használók aránya is. Elképzelhető, hogy többen szállnak majd át az Etele téren vasútra, hogy bejuthassanak a városközpontba, de így lesz ez
