Országgyűlési napló - 1999. évi őszi ülésszak
1999. november 10 (99. szám) - A Magyar Köztársaság 2000. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ):
5427 nem okozna ellehetetlenülést, ha a fogyatékos, hátrányos helyzetű embereknek is jutna valami a költségvetésből. (10.20) Nos, az infrastruktúrára visszatérve, azt go ndolom, hogy a rendszerváltás egyik fő gondolata és fő érdeme volt, hogy felismerte, hogy a jólét megteremtésének igazi akadálya, az egyik gazdasági értelemben vett igazi akadálya a infrastruktúra hiánya. Hiszen mi a fő probléma országszerte? A statisztika i kimutatások ellenére a munkanélküliség magas aránya, a munkahelyek hiánya országszerte. A vidék fejlesztése, a megtartóerő biztosítása az egyik fő feladat. A gondok felszámolása nem a meglévő források újraelosztásával történhet - ez meggyőződésünk , han em a források bővítésével - ezt szolgálja az önkormányzati csomag - és új források megteremtésével, a források bővülésének megteremtésével. Ezt szolgálja az infrastruktúracsomag. Az elmúlt időszakban - ma már erre utaltam , '90 és '94 között, tehát az el ső választási ciklusban például a közúti közlekedés területén 2 százalékkal meghaladta a közlekedési beruházások aránya a nemzetgazdaságit. A rákövetkező időszakban, tehát az előző kormányzati ciklusban már 22 százalékos növekmény volt. És ez nagyon fontos ! Ennyivel meghaladta a nemzetgazdasági szintet, tehát felismerés történt. Ehhez képest, ha ránézünk a kormány tervezetére és megvizsgáljuk, láthatjuk - mert a kormány benyújtotta - akár 2002ig is, tehát a teljes ciklusra vonatkozó tervezést, akkor példáu l a közúti közlekedési tevékenységnél azt látjuk, hogy '98ban, az utolsó békeévben, 148 milliárd volt, '99ben 124 milliárd a tervezett, 2000ben 134 milliárd és 2001ben 148 milliárd. Tehát még nominálisan is csak 2001ben éri el a '98ban megvalósult kö zúti közlekedési tevékenységre fordított
